眼前是2013的1199Panigale，在价钱列表当中是最便宜的一台，价钱和顶级的ABSR版相差了接近16万元。

　　66%的差价，可否换回66%的车速？当然不可以。驾驶摩托车以技术先行，装备为辅。66%车价的分别，如果可以换到10%速度的分别便巳经十分划算。更何况1199所有版本的马力扭力全部一样，也同样配备尾轮牵引力系统，分别只在于电子调控避震、锻造轮圈和ABS系统，所以基本版可以说是最抵买的选择。眼前 这台纯白1199，大把空位任你贴纸都得，反正都是自己赞助自己。

　　1199Panigale 配备全新超扁平Superquadro引擎，除了90度夹角L2布局和Desmodromic引擎阀门设计不变之外，其余全部都是新设计。新引擎的马力达到195hp，扭力达到13.5kg-m！同时更减轻重量和更耐用，检测保修的距离拉长至24000公里。1199标准版倒立前叉是50mm的 Marzocchi，尾避震是Sachs。而S版和Tricolore版的转向钉把，头尾避震都是Ohlins规格，并配有 (DES)DucatiElectronicSuspension电子调较避震功能。轮圈是Marchesini锻造三柱式合金铃。还有碳纤头泥挡和全LED头灯。

　　所有1199型号都配备DTC、DQS、EBC及多种动力输出模式。有关1199的车身详解，现只节录海外试车员在赛道试车的一小段感受如下：

　　引擎高转反应快得简直令人难以置信。195hp马力配上干重只有167kg的1199S，直路狂当然在预计之内，但和引擎结合的Monocoque车架和修 改过的重心分布，令我感到在处理弯道也是手起刀落斩瓜切菜般爽快。在车体重心急速地作前后或左右转移时，操控表现仍然结实灵稳，轻易地保持我心中的线位。