3月14日，春风摩托的CF650“金刚”现身广东佛山南海。“金刚”是一部彻头彻尾的国产摩托车：国内的自主品牌，国内生产。从1949年10月到今天，符合此一“国产”定义、排汽量在250cc以上的两轮产品并不多，但在全车配置上，以至是动力输出、贴近当代世界潮流的程度来看，CF650“金刚”无疑是建国以来唯一一部可以称之为“霸王”级的两轮产品。

    “金刚”是春风摩托最新的中等排汽量级作品，眼前这部灰黑色车的车架编号是001原型试制车。身在现场的浙江春风动力股份有限公司营销总监雷巍透露，在通过一系列既定的测试之后，“金刚”预计今年的9月份就可以正式上市，MSRP（生产厂商建议零售价）目前暂定在36,000元到40,000元之间。而原型车的一些配置、设定和生产工艺会得到进一步改进，正式量产的车辆届时与现在的这部原型车略有不同。此外，厂方在较后的时间里，还会推出两个以该车的发动机、底盘为基础而衍生的车型：公路/越野两用型和巡航型。

    新车采用了肌肉外露、赤裸的运动造型，全车线条分明，圆润之余却又有棱有角，无论大家从任何角度去欣赏，也绝不会有平淡、乏味的感觉。同时，张扬的外观、短小而紧凑的车身，也符合现今世界摩托车时尚造型的主要潮流。而街车式的高抬把手，一瞥就足以让人感觉长时间驾驶的轻松与写意。至于216公斤的车身重量，算是一个适度的体型。

    心脏部分，“金刚”采用一副国产全新开发的水冷四冲程并列两汽缸、DOHC每汽缸四汽阀的发动机，排汽量为649cc，公布的最大马力输出为68匹。虽然厂方没有发表更详细的规格，但从发动机汽缸组的外观上看，这是典型的大缸径、短行程设计。就自己手头现时所掌握的资料来看，该发动机是屹今为止，国产摩托车发动机的最大马力输出数字，也是目前性能最佳的国产摩托车发动机。

    车身部分，“金刚”采用了钢管摇篮式的车架，配合短轴距的设计。而三角外形的后摇臂，既加强了摇臂的刚性，也从外观上增加了运动的效果。悬挂系统方面，原型车的配置是前41mm的正立式前叉、偏右放置的单筒后减震。顶部宽大的油箱，底部用以双腿夹紧位置的舒适感，却远没有第一眼视觉时影响，这可能这是得益于并列两汽缸发动机较窄的特点。鸭尾的造型，对视觉形成了任意角度的强烈冲击。而整个排汽系统则采用了底部向右侧外伸、近乎中置的设计，充满曲线美的二出一排汽管，三角椭圆外观、短而粗的消声器，完全摆脱了传统国产车排汽系统千篇一律的印象。

    春风CF650“金刚”是一个似曾相识的设计，但对此车所产生的意义并不构成多大的影响，概因这是中国摩托车产业整体升级过程中的必经阶段，从欧洲人模仿中国的瓷器，到近代日本摩托车企业的发展历史亦然。尽管其他国内企业也曾推出过一些新的作品，但从基础性能、造型来与“金刚”相比，这些作品便显得平淡，完全不足以让消费者产生惊喜。

    哪里才是摩托车行业正确的未来发展方向？常挂在口中的是兼具实用、娱乐、个性化，最近还多了一项环保，但却怎也敌不过价格的引诱。以“金刚”的综合条件，乃至俗称的“性价比”，对消费者而言具有难以想象的吸引力。

    从此，中国大车之乐的年代正式宣告开启，往后不再是偷偷摸摸、战战兢兢的享受。而春风CF650“金刚”，将是负责敲响新时代降临之钟声的代表。