日本的许多摩托车制造商已经不愿意再在250cc的摩托车上下很大的工夫了，而Kawasaki则是目前为止唯一的一个还在不停地将这种排量的车型投向美国市场的日本企业。不过正是这种狭窄的选择面使得Kawasaki车能够在美国保持相当乐观的销售量和品牌知名度，这就催生了Kawasaki下一个宏伟的目标——主宰美国250cc摩托车市场。而承担这个艰巨任务的，就是Kawasaki Ninja 250R。

    亲切的外观

    Kawasaki Ninja 250R在设计之初，就被定位于要成为一款兼具亲和力和Ninja自身独特风格的摩托车，其实这并不难做到：保持双缸发动机和运动型底盘，以及将整流罩的风格完全运动化。正因Ninja 250R有如此出众的能力，所以它会让你在街道上与ZX-6R或者ZX-10R一同驰骋时也不会逊色半分。

    因此，如果你正想拥有一款运动型的摩托车，那么你绝对应该试试Kawasaki Ninja 250R，我敢肯定它一定是你梦寐以求的那种车型。当你面对它澎湃有力的引擎时，兴奋之情定会溢于言表。Ninja 250R和以前的老车型有许多的不同，全新的整流罩和挡风玻璃不仅仅是看上去很棒，它们可以在最大范围内给你周到的风力保护。制造商认为整流罩将在这款车上被激发出最强的效用，从结果来看也确实是这样。再加上双灯泡头灯、超薄尾罩以及单独分离的坐垫让Ninja250R有了更强的运动感，整个车身动感十足、浑然一体。

    强劲的动力

    你一定会惊喜于它那249cc双缸直列引擎迅猛而绵延的动力输出，由于它的顶置凸轮轴和双进单出排气系统的良好表现，你会非常享受它在中低转速下的扭矩，而且噪音也不是很大，我要说的是它一定能完全超出你的想象。

    现在人们对于车的装置最看重的是什么？那就是车上应该有一个出色的6挡传动系统，它可以让引擎变得很强劲。而优秀的变速箱则可以让Ninja 250R无论在任何转速下都可以产生让老车手都很满意的表现。

    强劲的引擎再加上优良的传动系统，不但让Ninja 250R成为了一台运转良好的机器，而且也赋予了它出色的燃油经济性，它有能力和你始终保持一致，并且让你一直感到满意，使你的目光只能聚集在它的身上，即便你是新手也完全可以感受到它的优点。

    便捷的操控

    Ninja 250R 2008的新款的车轮直径达到17英寸，这让它看起来更像一部重量级的大家伙，事实上这个大车轮让Ninja 250R的可操控性和稳定性都有了大幅度的提高。

    这部车的悬挂系统很让人欣赏，因为它可以让驾驶变得更容易，并且在过弯的时候也可以让车保持稳定和顺滑。

    一个比以前更大的290mm的制动盘通过双活塞卡钳可以提供平顺、适度的制动力。正如其他品牌的同款车型一样，Ninja 250R后轮配备的花瓣式制动盘具有高效的散热性。

    体贴的细节

    作为一款运动型的摩托车，Ninja250R在某些细微之处也许会有点让你不太舒服，但是一个自然熨帖的坐垫和符合人体工程学的把手以及出色的操控性和快速的油门反应，都会让你很享受驾驶着Ninja 250R在城市街道穿梭的感觉。

    燃烧室经过设计优化，可以最大限度地提高燃烧效率和减少废气排放；引擎充足高转速的表现让驾驶者在任何转速情况下都感到很满意；汽缸头采用的直接阀门驱动确保了引擎高转速的可靠性；Keihin CVK30化油器能够提供良好的电力感应和更少的油耗；最新一代电装散热器提供给引擎优越的冷却效果的同时，却只有很少的重量和占有极小的空间；曲轴箱下方的翅片也进一步有利于引擎的冷却；全新的37mm伸缩式前叉让Ninja 250R具有平稳顺畅的操控性；仪表板采用了易于阅读的大脸模式，让转速表、里程表、行程米、油表等都易于识别；能让人下定决心买一辆摩托车的最有利的条件之一就是低廉的价格，Ninja250R也决不例外，$3499的售价让它即便拥有竞争对手的情况下，也始终能保持领先一步。

    无论是在宽阔笔直的城市街道还是在弯曲颠簸的乡间小道，驾驶着轻盈、亲和的Ninja 250R绝对是一大乐趣，活力四射的引擎，易于操控的底盘，运动风格的整流罩，让Ninja250R 成为了一个名副其实的忍者，它的确适合各个水平的车手的骑乘。