本田中排产品在中国市场投放之初，本田对CB400X应该是寄以厚望，当然，CB400F应该顺手搭配的车型，从定价也可以看出，本田对CB400F的市场接受度缺乏底气，所以也定了一个很有冲击力的价格：37000元。

应该说这个价格已经是让业界震憾了！而且经过半年多的市场检验，CB400F的市场热度竟然超过CB400X，从这一点就可以看出，有的时候，网上的呼声其实就是键盘车手们的哗众取宠行为，而真正掏钱买车的车主，综合考评才能真正代表市场表现，起码到目前为止，CB400F的到货周期比CB400X更久，卖得比CB400X更好，市场说明一切，在性能没有很大差异的情况下，比同门兄弟CB400X便宜3700，比竞品Z400便宜整整一万，如果是你，你会选哪款？

以前在网上也看了很多关于CB400F的评价，当实车到手后，罗师傅以维修者的目光，来解析CB400F这台神车。首先从国内车友最爱谈的配置上说，双缸、水冷、前后日清碟刹、双通道ABS、滑动离合器、中置多连杆后避震、简洁化全液晶仪表，也就是说，能突出性能的配置该有的全有，而一些花梢式的配置似乎并不重要，更多的是为了控制成本，使得这台CB400F恰到好处，并无多余。在冷却水管的走向上，CB400F并没显得很规整，但有阻燃搞摩擦的管套加持，就让人彻底放心了，这点，本田总比国内的发动机水管做得更细致，所以才让人放心。

在驾乘上，CB400F在起步阶段表现的并不很暴躁，但是很平顺，而且，随着速度的增加，油门不停的给，动力也在不停的输出，丝毫没有顿挫感，因为前后减震调校的优化，使得此车不管在铺装路面，还是颠簸路面，在坐垫上能明显感受到人车一体，790mm的座高、188kg的重量，加上出色的动力表现，使得此车并不显得笨重，可以说身高1米65以上的熟手就能轻松驾驭！

此车在保养的便利上也是充分考虑，排气管弯曲巧妙躲过前置机油滤芯，让更换机油滤芯时变得轻松上手。不足之处是没有大撑，但也预留了加装位置。有很多车友吐槽矩形钢管后平叉，其实从控制成本和安全性舒适性上说，后平叉用矩形钢管是恰到好处！因为中置多连杆后避震和冷却液壶都放置在后平叉中轴附近位置，矩形钢管能减小体积，控制强度，这里根本无须设计跑车常用的铝合金后平叉，所以吐槽矩形钢管后平叉的，又属于键盘车手一类了。因为是街车，所以此车的方向活动角度和前后轴距足以让你将街道变成舞台，轻松驾驭。

总得来说，CB400F看上去没有一处多余，也无一处缺失，虽不让人惊艳，却也让无可挑剔，加上让你无可挑剔的骑行感受，实惠的价格，成就了CB400F市场强劲的原因，让本田中排在中国市场得到了一个意外的收获！