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骑上UCR125,感觉自己是个顾家好男人了

犀牛聊摩托 时间:2021/7/17 11:14:11 · 阅读 ip属地:未知

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前段时间抖音直播的时候,有车友问我UCR怎么样?我一头雾水,问车友是不是搞错型号了。后来才知道UCR125是一款新车,也是来自于ESS动力平台。

询问这个车的车友不少,我看了下车型介绍,有CBS,有前储物格,踏板空间更大了,关键是有时间显示,确实有不少亮点。于是就在从新疆回程时,利用在西安转机的机会,到豪爵铃木西安纺织城店借了一台UCR125简单试骑一番。试驾的场景是城区道路和山路,山路去了西安车友必去的打卡地——骊山。UCR125的轴距是1300,比USR125要长,和m-boy是一样的,但是踏板空间更大,后坐垫也更宽大,外观风格上沉稳大方,居家伴侣风格。

UCR125配置上最大的亮点应该是CBS的增加,前后联动刹车,对于日常通勤代步骑行的安全性上提升不不少。实际使用体验上,前后制动力的联动分配以及制动效果都很不错。

联动刹车对于激烈的弯道驾驶会有些干扰,尤其需要对前后分别精细操作制动时,我在骊山弯道激烈驾驶时,会受到联动刹车的干扰。不过呢,以UCR125的外观设计风格以及针对的受众人群,几乎是不太会拿这车去山里激烈驾驶的。

骑上UCR125和骑我的USR125差别还是挺大的,最大的差别就是USR125偏运动风格的外观和较短的轴距会让我偶尔想激进骑行,但UCR125这么沉稳的车型,骑上去我就会告诉自己:你也是个有两孩子的快40岁的中年人了,可得稳着点。所以UCR125在外观及配置上都以是居家实用取向为主,除了CBS联动,宽大的腿部空间放上一桶纯净水妥妥的,16.5L的座桶和30.4L的尾箱买菜放东西便利很多,在USR125上被吐槽最多的前置储物空间在UCR上改进了,开放式的储物格可以放两瓶矿泉水,还有原厂USB接口。

UCR125的负显仪表确实是非常好用,不仅面积大,在强光下依然清晰可见,这点上要给个好评。UCR125的大灯夜间效果可谓同级别里最强大的,据说供应商是一汽奥迪的配套商,灯厂的盛名不是盖的。UCR125的大灯铺照效果均匀,也比较宽,给个大大的好评。(视频最后有灯光效果演示)

UCR125的悬挂给我的印象也很深刻,相对于USR125来说,UCR125的悬挂更加平稳,在处理一些颠簸的时候效果也更好,虽然运动性上不及USR125,但驾乘的安定感和舒适度是要优于USR125的。

虽然同样都是ESS的动力平台,我个人感觉上UCR125的动力输出还是有些不一样,当我和eagle125同时红绿灯起步的时候,居然在0-60之间会有一点点的领先,这个有些不可思议,因为不论车子本身还是我与eagle125的驾驶员之间,都存在重量上的劣势,加起来总体要重25kg左右,我猜测在动力输出上是有重新调整过的。

在骊山坡道上停车的时候,我发现UCR125是没有驻车机构的,而在USR125上是有的,驻车机构是一个比较实用的配置,在山区或者重庆这样的地方,还是非常有用的。这个配置的缺失,有些不可理解。小结:

UCR125是一款沉稳大气的居家风格的实用舒适型踏板,宽大的腿部空间和座垫及平稳的悬挂系统带来良好的舒适度;CBS联动机构增加了日常通勤的安全性能,尤其是在城市湿滑路面下;大屏幕负显仪表增加了时间功能,而且强光下可视度高,LED大灯效果堪称同级别里最强;ESS动力平台经过近三年的市场验证,总体性能已经得到了认可。

对于以通勤家用为主的群体来说,UCR125确实是一个不错的选择。

编辑:honey
关键字:UCR125