3月20日晚，还未上市就已经火热的比亚乔X7如期发布，售价19980元！一配一价。这个披着优雅外衣的意式中型复古大踏板，在价格公布的那一刻变得杀气腾腾！

X7的发布会在宗申·比亚乔佛山工厂内举行，采用线上发布的方式，邀请了部分行业媒体、车友代表参与。

宗申·比亚乔佛山摩托车企业有限公司总经理余自强先生做产品讲解
老车新生的比亚乔X7

大踏板新玩法—复古通勤舒适踏板

（上图为08款X7）
关于比亚乔X7，一些资深车友应该了解，这是比亚乔曾经在欧洲很畅销的一款车型，先后推出过多个不同排量版本，是一款以城市通勤为主打，兼顾中短长途的中型踏板，属于大踏板里的细分车型。

如今比亚乔在国内的合资品牌—宗申·比亚乔将X7引入，外观上，宗申·比亚乔X7近乎完整地保留了海外版的整体造型，车身线条柔美，优雅简洁，意式踏板的调性。不得不佩服比亚乔自成一派的设计风格，即便是大家已经很熟悉外观造型，骑出去依然很吸睛。

有些车友可能不太喜欢这样的造型，但它的独特风格能让你轻易记住它 ，我认为这也是设计实力的体现之处。还有部分车友觉得X7与国内曾经的某款车型很相似，其实那款车在国内上市时，X7已经在国外热销很长一段时间了。

在原版的基础上，宗申·比亚乔将X7做了一些针对性的改进和优化，以更适合国内车友的习惯。比如降低了前挡风和座高（由790mm降至760mm），重要的是，配上了ABS防抱死系统和ASR安全驱动防滑控制系统，其中ASR（也叫TCS）是目前国内市场同级唯一配备车型。此外，还根据国内法规做了相关认证，对了，该车后续还有可能返销欧洲。

动力上，比亚乔X7配备了兄弟品牌SR Max250上那台已经比较成熟，实际排量244cc的水冷四气门单缸发动机，最大功率15.6kw/8500rpm，最大扭矩21N.m/6500rpm。

X7的长宽高为2060x745x1325mm，轴距1480mm，座高760mm，整备质量182kg，它应该是目前国内市场上，轴距最短、重量最轻的250级大踏板，在动力相当的情况下，X7显然更适合日常通勤，这也是X7这时候敢进入竞争异常激烈的大踏板市场的杀手锏之一。

此外，踏板车最受关注的地方储物空间也是X7的强项，放下一个全盔还很富余。

有动图为证，放一般的全盔很轻松。
绕不过的比亚乔X7-19980元或将是同级价格天花板

显然，仅19980元的价格，是比亚乔X7的另一个杀手锏！2万内+合资品牌+250水冷四气门动力+ABS及ASR+超大空间+低座高及短轴距等，还有谁？

往后车友们选车的时候，不管是不是同类型车，甚至不同级别车型，我想多半都要看看X7，友商们的定价也多半绕不过X7了，2万元或将是250级大踏板的新门槛。

那么，售价2.68万的SR Max250咋办，狠起来自家兄弟也打？笔者认为，两者自相残杀的概率不大。

SR Max250是大踏板领域的另一个派别，与X7的风格迥异，X7主攻城市通勤与中短途舒适骑行，SR Max250是运动型长途休旅大踏板，两者的用户群体差异较大，即便是有少许“不坚定”的车友经不住6820元的诱惑，转投X7的怀抱，那也是“肥水不流外人田”嘛。

好了，比亚乔X7正式宣告到来，各位准备接招吧！此外，我们已经在准备关于X7的测评报告，有想要了解的地方可留言。
春天是个充满生机的季节，好戏才刚刚开始。