早在一年前890 DUKE R车型就已经出现，终于在一年后的现在，即将取代790 DUKE的890 DUKE也已经发布，可能有人会认为，这不就是790 DUKE的扩缸产品吗？非也，全新的890 DUKE除了排量变大、动力变强之外，全车的配置也都得到了升级。至此，中量级似乎已经不足以成为它的形容词了。

全新的889cc发动机使890 DUKE较790 DUKE的最大功率提升了10马力，达到了115马力，扭矩也提升至92牛·米。动力虽不及890 DUKE R那般强大，但对于大多数普通骑士以及偏日常的设定来说，这样的表现已经绰绰有余。

更重要的是，它不仅采用了全新的TFT液晶仪表，更是配备了与890 DUKE R同样的电子配置，包括循迹控制、抬头抑制、弯道ABS、弹射起步、电子油门、进退快排、三种标淮骑乘模式、自定义调整的赛道模式，以及可独立关闭后轮ABS的SUPERMOTO模式等等。

890 DUKE搭载了WP Apex的减震系统，前43毫米倒置减震更轻的弹簧和全新的阻尼阀能够提供更好的阻尼以提升操控和舒适性，但不可调节阻尼，后中置单减震预载可调。

除此之外，新车升级后的对向四活塞卡钳搭配双300毫米浮动刹车盘也为全新的890 DUKE提供了更加稳妥的制动能力。

相比于较为激进的890 DUKE R，890 DUKE更加偏向于日常骑行，握把位置稍向内调整，座高也降低至817毫米，比起890 DUKE R的834毫米令人更易接受一些，经过调整的骑行三角也能为日常使用提供更加便捷舒适的骑行体验。

结语：全新890 DUKE海外售价为10999美元，虽然相比即将离任的790 DUKE贵了300美元，但790 DUKE至890 DUKE不仅仅是扩大了排量，更多的是对车辆本身性能、操控和配置等的全面升级，一跃至准公升的水准，以这样重新定义中量级运动街车的表现，难道配不上这300美元吗？