早在摩托车国三时代，拥有PGM-Fi电喷、水冷发动机、CBS联动刹车技术的五羊-本田，就占据国内高端踏板车市场多年未曾动摇，但是随着自主品牌的新车层出不穷，竞争变得日益激烈，消费者的需求也随之发生变化。除了摩托车基本的代步功能之外，还需要更漂亮、更气质、更豪华的车型来陪伴旅程。五羊-本田自然也是与时俱进，拿出了更富有竞争力的车型来参与。

今天的主角大家应该都猜到了，它就是拥有“神车光环”的PCX 150，这台在全球多个国家和地区畅销的明星车型，诞生至今累计销量已经超过150万台。漂亮的外观颜值、不大不小的车身尺寸、舒适自然的骑乘姿态、经济环保的燃油消耗、安静平顺的运行品质都是PCX 150的过人之处。在去年年底的时候，五羊-本田和新大洲本田以CKD的形式将它进入国内市场，让国内车友实现了多年夙愿。PCX 150也成为五羊-本田佳御110之后，本田在国内投放的第二款合资水冷踏板车，担当起占据高端踏板车市场的重任。

PCX 150国内销售的版本与海外版本保持了一致，均为最新的第三代车型。外观主要表现在新款“蝶翼”造型的LED大灯和“X”造型的尾灯上，并且车身侧面线条和FORZA“佛沙”一样，进行了流线立体的雕塑，更符合空气力学。不少车主也是因为颜值而选择它，一台高端豪华踏板车应有的气质，都能在PCX 150身上展现出来。

动力部分来自原装进口eSP发动机，实际排量为149cc，最大功率10.8kw/8500rpm，最大扭矩13.7N·m/6500rpm，较高的扭矩输出特性，让它在走走停停的市区通勤和需要迅速超车的摩旅途中，都能表现的干脆利落。而匹配的PGM-FI电喷系统和IDLING STOP怠速启停系统，又能获得出色的燃油经济性，结合8.2L油箱容积和百公里2.5L左右的油耗，续航能力超过300km，有效缓解了通常踏板车200km就要加油的局促感。

配置方面相比老款升级了全液晶仪表、三段可调后减震、高强度轻量化八辐轮毂并加宽了后轮尺寸，优化了前后座椅落差和骑行三角。此外SMART Key无钥匙启动、Combi Brake前后联动刹车、ACC电源接口、28L全尺寸座桶储物空间这些传统优势也得以保留。

当然PCX 150售价略高、没有ABS的事实也不可回避，但是在海外也只有印尼特仕版才有ABS，而泰国、越南版本都和咱们的一样。熟悉本田的车友都知道，“够用和自信”是对它最多的评价，而本田哲学也有充分的底气和实力来应对这样的质疑，“不追求极致，但一定够用，不追求个性，但一定稳定”。别忘了PCX 150还有一个被忽视的功劳，就是它加速了老对手雅马哈NMAX 155的引进，用辩证的眼光来看，雅马哈NMAX 155也将反过来刺激PCX 150进化得更加完美，到时候消费者想要的都会有，相信这一天将很快就能到来。

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