赛科龙作为国内最早推出长途旅行车的品牌之一，早在2013年就推出了“国民拉力神车”RX3，一下子引燃了长途拉力车市场，可以说赛科龙是国内长途拉力车市场的开拓者。

而后，为了更好地满足不同骑士的出行需要，在2016年，赛科龙推出“小鸟”RX1，价格相对于老大哥RX3更加亲民，也更易于初学者驾驶，并且首次提出了“城市型SUV”的概念，成功地打开了入门级休旅车这一市场，我们熟悉的本田190X，力帆KPT200等同类型车都是在它之后推出的。

随着车友们对车辆需求的增加，及更多竞品的加入，赛科龙也顺势对这只“小鸟”也进行了升级，最近推出了全新升级的2021款RX1S。

相比旧款，新款RX1S主要有以下六大点升级之处。

一、全新的PY200S水冷发动机，

在此之前，RX1有150cc的水冷动力和200cc风冷两个版本。长途摩旅，骑行时间长，会有动力热衰现象，如今，200动力由风冷散热升级为水冷散热，散热效果更好，能有效缓解动力衰减的现象，一下子满足了大家的期待。

此外，RX1S上的新一代PY200S发动机，还使用了偏心曲轴搭配轻量化超短裙活塞，以提升燃烧效率，进一步降低动力损耗。发动机的最大功率12kW（7500r/min），最大扭矩17N·m（5500r/min），动力数据在同级别，同类型车中属于上游水平。

二、标配赛福双通道ABS，安全性能大幅提升

长途摩旅或日常城市通勤，安全为第一要素。2021款RX1S出厂便标配了双通道ABS，注意，是双通道，是标配！有了ABS的加入，RX1S的安全性能有了大幅提升。

更难得可贵的是，RX1的老用户也可以升级ABS系统，老用户只需（含前后轮ABS相关套件、线缆及工时费等）1680元，即可加装ABS。

说明RX1在设计之处就考虑到用户对ABS的需求，只是因为ABS匹配周期，和今年疫情的影响，来得稍微晚了点。因为是原厂升级件，且由专业的售后部门安装，后期加装ABS的用户不用太担心稳定性方面的问题，这可比某宝上来路不明的ABS要强太多。

标配双通道ABS，老用户可以直接升级，这两点在同级同类型车中是极其少见的，也足以看出厂家对用户的诚意。

三、汽车级烤漆工艺，细节做工进一步提升

GIF：机器人自动涂装

近年来， 赛科龙在车身细节做工方面花了大功夫，大手笔地引入机器人操作，及高科技仪器等。RX1S运用了汽车级烤漆工艺，用机器人自动涂装，整车漆面光泽有质感，细节做工进一步提升。

四、标配油封链条，寿命更长声音更小

油封链条一般在中高端、中大排量车型上配备，有使用寿命更长、有效降低噪音、减少保养次数、耐用度更高等优点，自然地，成本也要比普通链条高很多。RX1S标配油封链条，能达到5万公里以上的使用寿命，承受扭力和抗拉强度高，又是一大良心配置。

五、标配全免维护胶体电池，更便利省心

RX1S还升级为免维护的胶体电池，能量密度提升20%，寿命提升100%。后期不用添加电解水，避免了可能新手不知道要添加电解水而导致亏电的情况。

六、升级双油门拉线，提升油门响应速度

油门升级成双油门线，两根线分别负责收油和加油动作，安全性上更有保障。油门响应也更快。

以上六大点是2021款RX1S的主要升级之处。RX1S在保持自身特色的前提下，不断优化创新，所以得以持续畅销多年，热度不减。

2021款RX1S的外观依然延续赛科龙RX系列长途拉力车的风格，小鸟嘴、前挡风、紧凑的车身搭配标志性的亮橙色，非常有辨识度。

(注：拍摄场地为封闭道路)

油箱容积为14L，预估长途续航里程超过400km应该没有问题。整车座高为780mm，身高170cm的个子坐上去两只脚可以全脚掌着地，整个姿势也比较放松，一体式座椅的骑乘舒适性都不错。

减震为前倒置减震+后中央多连杆结构，现在不少同级别同类型的车辆出于成本考虑都，后减震没有使用多连杆结构，而RX1S使用的多连杆减震结构对于提升减震效果是显而易见的。

原厂三箱（选配）的装载能力很强，尾箱能尾箱容积35L，轻松放下一顶全盔还有剩余，左边箱20L，右边箱14L，三箱总容积为69升，能够满足大多数大小长途的储物需求。此外，原厂三箱与车辆的兼容性更好，建议有需求的用户首选原厂箱子。

2021款RX1S可选配第三代OBD智机车系统，具有移动定位、轨迹追踪、安全报警、车情掌握等功能，实时了解车辆状态，轻松掌握骑行数据。

小结：2021款RX1S的价格为15280元，综合来看，性价比很高，更适合入门新手或女性用户。入手后，几乎不需要太多改装，就可以直接出发去完成自己的旅行梦，这也是赛科龙RX系列一直以来秉承着带你去远方的信念。

下期我们来聊聊RX1S的动态表现。