上个月在黄山，胖虎就简单试驾了一下这款150的草蜢，现在拿到了试驾车，可以给大家做一个详细的测评了。

草蜢150

首先外观上，草蜢150的外观尺寸，基本跟老款的200一样，非常的运动，而且车头部分非常有攻击性。新车的漆水是进步最大的地方，官方称为魔幻绿的新配色真的巨好看！也更加符合草蜢这个名字。彩色的轮毂与车身呼应，充满了年轻的运动气息，而且标配双通道ABS，售价15980元。

老款草蜢200我特地去找了一张老款草蜢200的图片来对比，漆水方面，这俩车看上去差别还是挺大！新款草蜢150的漆水，我觉得是数一数二的，因为现在很多包括合资、进口品牌的同级别踏板车，都是选择磨砂的表面，质感和光泽度就没有亮面的烤漆好。

至于他的售价15980比不带ABS的草蜢200还贵，一个ABS就那么值钱？其实草蜢150与草蜢200，共用一个车架平台，只是排量减小了，但依然是四气门，外观配置一个都不落，制造成本是一样的。

车头造型非常犀利，棱角分明，战斗气息十足。与常规的踏板不同，草蜢的水箱散热器放在了车头进气格栅的后面，迎风面积更大，散热效果更好，同时还避免了前轮溅起的泥水影响散热效率。

发动机排量从200cc降到了150cc，依旧是单缸水冷DOHC每缸四气门发动机，最大功率10.1kw（9500rpm）下降了4kw，最大扭矩12N.m（7750rpm）下降了4.5N.m。我们实测的动力表现，并没有账面数据上相差的那么大，百公里加速只比草蜢200慢了1秒，油耗可能也差不了多少，这两辆车最大的区别，可能就只有新款的草蜢150不需要交购置税。

作为一个中型运动踏板，前置油箱应该是最基本的要求了吧，踏板车发动机和变速箱使得整车重心比较靠后，操控起来就不那么灵活，前置油箱能够很好地缓解这个问题，除此之外还会带来一个好处。

油箱从座桶下部挪到了前面，座桶的空间就会明显增大，座椅反面是向上内凹的，放一个小点的全盔没问题，我的头盔形状偏大，虽然能放进去但是差一点点就盖上了。

前端部分基本没有什么储物空间，只有一个挂钩，掰起来感觉强度一般，不要挂太重的东西为好。出厂自带一个5V2A的USB接口，非常的方便，钥匙孔带磁吸防盗盖，锁具配备的是座桶、油箱盖、龙头锁、电门四合一中控锁，非常方便。

不规则的正显液晶仪表，信息显示还是比较丰富的，带有发动机转速显示，还有时间显示，一般的踏板车只有一个时速，有意思的是这块表有多种背光色彩，会根据不同的车速显示不同的颜色。仪表前方小小的黑色风挡，虽然挡不了什么风，但是能够缓解太阳光直射看不清仪表的问题。

这套手把按键在国产车中很常见，手感很清晰，质量也没问题，双闪开关在钥匙孔边上，这辆车还是双油门拉线，油门控制更加细腻，现在很多国内250-400级别的跨骑车，都还是单油门拉线呢。

 轮胎规格也都跟200一模一样，前120后130的滕森高抓胎，120的前轮胎宽已经达到了600cc级街车的前轮胎宽，所以在测极速时一点都不飘，车身非常稳定。前267mm单碟双活塞卡钳，后220mm单活塞卡钳，前后都标配ABS防抱死。后铝合金双平叉，提升了后轮在弯道里的刚性。

唯一让我想不通的就是，都2020年了，近几年发布的车子，除了草蜢我还真就没见过全车卤素灯的车子，就连尾灯、转向灯也都是简单的一颗卤素灯，这应该是目前最大的一个遗憾了。