其实杜卡迪不断的将Panigale车系朝着动力最大化的趋势必并不是第一次听闻，毕竟这与我们所熟知的“意大利的浪漫”正也恰巧前后呼应，不过杜卡迪 Panigale自从V4引擎的推出后，一举将Panigale V4提升至可以称呼为“晕车”的马力重量比新境界Panigale V4R之后，这一次从杜卡迪首席执行长Claudio Domenicali的Mail中透露出杜卡迪即将针对Panigale的基础继续追求更极致的动力传递──Superleggera版本的“Project 1708”。

根据现有的情报规格是：新的“Project 1708”车款将使用MotoGP的双翼型空气动力套件，234匹的最大马力，152公斤的干重以及全车碳纤维整流罩与碳纤维轮框。细节尚不是太清楚，在引擎的部分尚需要确认是否以目前的Panigale V4S / V4身上搭载的1,103c.c.V4引擎，又或者是V4R体内那颗998c.c.的心脏。从功率峰值与扭力峰值得功率数字来看，杜卡迪也许会采用Desmodedici Stradale R的引擎，让原本杜卡迪 V4那种荒谬又强劲的输出特性可以保持不变。

这也意味着基本功率为221匹已经是基本中的基本，Superleggera V4版本再搭配Akrapovic尊爵不凡的排气系统一举将马力数字拉升到234匹，碳纤维车身与碳纤维轮框式确定的，车身上的空气动力套件可能会直接使用杜卡迪 MotoGP赛车Desmosedici GP16的款式，空气动力套件的功能在270公里的时数下可以有效产生50公斤的下压力，比起现行的Panigale V4R所使用的定风翼所能产生的下压力道高出67的百分点，甚至比Desmosedici GP19所达到的空气力学效果还要大。

车体干重是可怕的152公斤，我们很难确定Superleggera的骑行重量，但我们可以知道是光在干重数字上就已经比Panigale V4R要轻上20公斤，涂装的部分则会使用2019年MotoGP 杜卡迪 Team厂队配色，并用上干式离合器，并且搭配Pirelli的竞技轮胎使用。Superleggera版本的V4将会以限量版本之姿推出，预计仅仅只有500台的生产量。

价格的部分则是100,000美金(约70万人民币)，2020年5月开始交车。