2018年1月1日，倒三轮摩托车解禁，可以按照三轮摩托车上牌，持D照驾驶。

在这个政策出台之后，掀起了短暂的倒三轮热潮。

11.88万的比亚乔MP3

11.68万的标致Metropolis 400，

7.98万的ADVIA AD3

5.18万的AD1

6.88万的宏佳腾3D-350R

纷纷进入国内，甚至连雅马哈的Niken都通过小贸进来了，售价30万左右。

一时间，希望国产倒三轮的呼声也比较高，不知道是对市场判断还是技术专利壁垒问题，并没有主流工厂跟进这个品类，倒是有个吉铭倒三轮出来混了个脸熟，现在也不知所踪，就不提了。

那么进来的这些倒三轮，价格没有一个低于五万的，按照摩友总体消费能力衡量，属于高消费的摩托车。指望这样价位的车能有多大销量，也是不太现实的，况且又是个比较新的品类，车友群体也要有个逐渐接受的过程。

从政策放开到现在也差不多2年时间了，几款倒三轮进来也有1年多时间，平时在路上还真的是极少遇到，可见保有量也确实不大。

关于这几款倒三轮的报道新闻也难得一见，大概也就是金城代理的ADVIA还经常能看到试驾活动的消息。销量上，也是ADVIA卖得好些，我想主要原因还是有顶棚，另外价格相对不高。

元旦节那天去义乌参加当地的骑士节，正好碰到有ADVIA的试驾会。我很好奇，到底是哪些人会对倒三轮感兴趣，他们又是会看中倒三轮的哪些方面，还有他们的试驾体验是怎样的？

带着这样的疑问，我特意在ADVIA试驾区呆了一会儿。

试驾的车友还真不少，络绎不绝，看来对这种倒三轮感兴趣的还不少，有几位是在国外见到过倒三轮的。从年龄看，基本都是30岁以上的车友，相当一部分是大贸车主，消费能力普遍比较高，对于价格不怎么敏感。

他们主要是看中有个顶棚，一定程度上能够遮风挡雨防晒，又是无级变速的踏板车，骑乘起来舒适度比较高，方便通勤、短途休闲。

从体验上来说，与两轮摩托车驾驶的感觉还是有区别，普遍觉得倒三轮稳定性不错，安全性高，尤其在过弯的时候，只要保持适当速度，即便是第一次骑也很容易就做出较大的倾角。不过，在小半径过弯的时候，要掌握一些技巧，如果在速度较低的情况下大舵角，车子也是会倾倒的。

最早我也认为倒三轮都会像庞巴迪一样不会倒，其实除了庞巴迪这样的倒三轮，像雅马哈Niken、标致Metropolis 400、比亚乔MP3、宏佳腾3D-350R、ADVIA 都会倒。主要区别在于庞巴迪的结构像三个轮子的汽车，只能拐弯，后面几种是可以像两轮一样压弯的，相对的灵活性和道路通过性也不错，钻起车缝来跟大踏板差不了太多。

所以，倒三轮的驾驶方式还是不太一样，需要适应一下。

但总的来说，倒三轮在稳定性、安全性、舒适度、储物空间上的优势还是两轮车没法取代的。