去年十一月的时候，Honda 发布了新一代的中量级街车 CB650R、街跑车 CBR650R。这两款车型在一年后，也正式登陆国内市场，国内的官方定价分别是 10.58 万元（CB650R）、10.98 万元（CBR650R）。

本文的源资料来自 Honda 日本的内部访谈，透过与 CB650R、CBR650R 开发小组的交流，希望能更深入地去了解这两款新车的一些开发理念。本篇是上集，主要讲述这两款新车在整体设计理念上的特点。

对于中量级的车型，Honda 的出发点是 “ 刚刚好、正好适合 ”。而参与开发的设计师团队，也刚好既不是年轻人、也不是老手的 “ 中间一代 ”。

关于这个 “ 刚刚好 ”，首先是处于上、下不同的空白点之间，对于中世代（注：三十来岁）来说，这份情怀的深度 “ 刚刚好 ”；

其次是平衡度，最大限度地衡量着机能上和美感上的平衡，在价格设定上、对中世代来说也能达到其消费能力的范围，而这个消费层、对选择物品的标准不是便宜与否。新的 CB650R、CBR650R 是想开发出一个对正在向追求优秀设计和质量转变的中世代来说、具有各方面平衡的 “ 刚刚好 ” 的选择；

然后是创造一个 “ 刚刚好 ” 的目标。新车面向的消费对象已经不是初学者了、但还不是老手。产品的价格经济实惠就可以、不需要奢侈品。在功能上不要偏向某一方面，虽然很简单，却有着和谐的高品质。

 CB/CBR 的尾部虽然是一个共同的设计，但是以表现各自不同的个性作为目标。CB650R 采用了全黑色的组件、强调了质朴感的存在。而 CBR650R 为了使前部周围的整流罩和后方四周的协调，外部组件采用了涂饰以表现存在感。

此外，除了外观上紧凑整洁的整体平衡印象之外，通过对前部整流罩下方的 “ 留空 ” 修改，将直列四汽缸的四根排汽管之曲线美也同步地展示了出来。