随着科技实力的提高，国内关于探险拉力车的车型越来越多。简单来说，拉力类型的摩托车如同汽车当中的SUV，可以应对多种不同的道路情况，车辆的综合性能表现相对于其他种类的车型要比较均衡、全面。

同时，拉力摩托车相对于其他车型要出色一些，这也让国内不少车友对于此类车型变得热爱。不过国内拉力摩托车发展时间比较晚，所以车型涉足的并不是特别全面，车型的数量也是比较少。

除了国内制造的拉力摩托车之外，还有一些国外的进口车型，例如宝马水鸟等等，而这些车型的售价对于国内车友来说，售价上都太过于昂贵，并且车辆的排量也是比较大，对于新手车友来说，操控难度比较高，亲和力表现一般。

根据小编的调查，国内不少车友对于拉力摩托车都非常喜爱，不仅如此不少车友心中还有一个摩旅梦。今天小编所测评的这款车型是国产的一款入门级拉力摩托车，力帆KPT200，其官方售价为11980元，可以说是万元出头。而性能表现也是比较均衡，可以满足国内不少车友的摩旅梦。

从外观设计上，第一眼感觉这款车整体设计并没有太过于浓重的拉力风格，相反是偏向于大型街车的设计，前脸虽然采用鸟嘴，但并不是特别突出。整车的造型相对于国外的大型拉力摩托车设计要更加简洁，车身更加小巧，所以操控灵活度的表现会比较出色。

不过在整车的外包车身也是配备了出厂保险杠，在野外骑行中遇到倒车，也可以有效地降低损失。而车身设计上这款车的离地间隙也是高达180mm，即使遇到上下高低差距比较大的非铺装路面，这款车也可以轻松地面对。

在动力上，这款KPT200手搭配的发动机也是力帆KP家族式的风格，采用主流水冷散热，大大提高了这款车长途骑行摩旅的性能需求。发动机的实际排量为198cc。从官方所公布的数据当中，这款车的最大功率在8000转时爆发，为12.5kW。

而这款车的最大扭矩则是在6500转时，达到16.5N·m，同时匹配国际主流的马瑞利电喷系统，在官方公布的百公里油耗当中，这款车燃油十分经济，只有2.1升左右。结合12升的油箱容积，即使面对不同的路面情况，这款车的综合续航里程可以达到500km左右。

不过在这款车的试驾当中，感觉减震方面调校偏软，在公路骑行当中表现比较舒适，但是在非铺装路面的话，会感觉驾驶时上下浮动感比较明显，所以在经过非铺装路面时，要尽可能地降低速度骑行。

制动方面，这款车前后轮都是采用比较主流的碟刹系统，不过比较遗憾的是，这款车并没有配备ABS。而从售价方面考虑，不搭配ABS防抱死系统也是情有可原，毕竟定位是万元入门级别。通过仪器测量这款车的极速，表现还是比较不错的，达到了116.6km。

在这款车的其他方面，车座的高度比较适中，身高一米七就可以双脚着地。除此之外，在实用性上，这款车也是配备了可以满足手机用电的USB充电接口，这一设计也是为了满足车友在长途旅行当中的手机用电。

总体来说，这款车型定位入门级，算是在国内拉力摩托车当中表现比较不错的一款车型，外观设计比较小巧，但动力表现也是可以满足摩旅需求。比较出色的是这款车的油耗以及油箱容积，在续航里程上，基本不用担心它不能满足摩旅需求。