简单从外观一看，胡斯瓦纳FS450没有头灯、前后指挥灯、尾牌架及完全没有胎纹的SUPERMOTO赛车光头胎，就可以知道此车并非街道行驶的型号，这全属于赛道落场版的纯种SUPERMOTO战车的规格。FS450属胡斯瓦纳于2015年推出阔别SUPERMOTO市场多年后的作品。来到2020年，新车作出多项的改变，再度提升这台战车的战斗力。

2020 胡斯瓦纳FS450在引擎、变速箱、车架均为新的设计，拥有63匹马力输出。全新提高刚性的铬钼钢管车架，相配新引擎，达至更佳的操控性。2020 FS450新款的前轮框为16.5寸，更适合赛道上使用，后轮框侧沿用17寸。另外，新款用上了更优质轻量的锂电池，即时偷轻了超过1kg的重量。当然还有最容易看出当然是用上2020的全新车身拉花，座椅备有凹凸防滑层，座高为890mm，车身干量仅为102.8kg。

2020 胡斯瓦纳TE150i 维京精神的延续 (最新轻量级二冲电喷型号)

2020 胡斯瓦纳FS450

胡斯瓦纳FS450介绍

变种自越野电单车的SUPERMOTO(SUPERMOTARD)，与越野车最明显分别是改用了配备光头胎或街胎的17寸前后轮框，取代原本更大尺寸的前21寸后18寸配备波萝胎的钢丝呤。SUPERMOTO在70年代起源自美国的电视节目，当时的竞赛车辆改装自越野电单车，直至90年代初才有车厂推出市贩版SUPERMOTO，而瑞典胡斯瓦纳是其中一间最早推出SUPERMOTO的车厂之一。

欧洲车不论是跑车、NK街车、爬山车或SUPERMOTO的车价较一般日本车贵，原因之一是欧洲车已配备较高级装备，2020 胡斯瓦纳FS450也不例外，作为一台具备随时落场条件的战车，同样配备大量高级装备，例如高刚性的轻量化铬钼合金车架、铝合金后摇臂及碳纤维副车架等等。而拥有63匹输出同级最大马力的水冷散热单缸引擎配备钛合金制的气门，而推动气门的摇臂更镀上了提升硬度及耐用度的DLC(比钻石更硬的物料)。为了舒缓四冲引擎高转拖波后产生的Engine Brake(引擎煞车)导致尾轮锁死尾轮或摇摆，影响车手飘移入弯的速度，因此五前速波箱配备了APTC防锁死离合器。制动方面，2020 胡斯瓦纳FS450 采用前310mm菊花刹车碟配Brembo四活塞卡钳及尾220mm菊花刹车碟配Brembo单活塞卡钳，配上德国制Magura离合器系统。

跟其他胡斯瓦纳型号相同，胡斯瓦纳FS450同样配备WP前后避震，前为WP XACT 48mm倒立前叉行程285mm，备有全调校功能，尾是拥有拖樽的WP XACT全调校单筒避震，其行程266mm及吸震性能是专为FS450这类SUPERMOTO车型重新调校。而夹紧一对倒立前叉的上下眼镜是由CNC电脑砌割而成，其高刚性在极端煞车情况下提供极佳的支撑功能。而车头及车尾均是配备轻量化的合金钢丝前16.5寸、后17寸轮框，原装车已备有BRIDGESTONE前125/80 R16.5及尾165/65 R17的SUPERMOTO专用赛车光头胎。