全新一代的本田公升级纯种跑车CBR1000RR-R于2019年底的意大利米兰车展(EICMA)发布，车名多了一个R意谓更贴近工厂赛车的设计，以下为这款新车的重点特色。

1.全新的造型设计风阻系数仅0.27并于两侧车壳装置类MotoGP整流翼

2.透过引擎优化让马力较上一代增加超过20匹，达到217.5PS

3.五寸TFT全彩液晶仪表，信息更丰富，可切换显示风格。

5.更优化的三段式电子防甩头HSED能增加高速稳定性

6.新增Start Mode起步模式，驱动轮不打滑前提实现最快起步

7.采用与限量纯跑车RC213V-S相同的A2618锻造铝合金活塞

8.曲轴连杆采TI-64A钛合金材质，汽缸顶凸轮轴类钻碳DLC涂层

9.全新的轻量化高刚性车台，垂直刚性强化18%，水平刚性强化11%，扭曲张力强化9%

10.标配HONDA Smart Key免钥匙

11.标配的排气管与知名大厂蝎子管Akrapovič共同开发

12.TBW电子油门可切换马力，防抬头、引擎刹车控制、快排、HSTC循迹防滑、6轴IMU惯性仪。

排气管与大厂Akrapovič蝎子管共同开发

SP版本部分额外配备，配高阶Ohlins Smart Electronic Control (S-EC)电子式悬挂系统，标配Lithium-Ion 锂铁电池。

采HRC三色彩绘涂装的SP版本

全彩电子仪表板可提供丰富的行车信息，并且可切换风格

把手上的控制钮可直接切换动力模式与各项电子系统的设定

SP版本选配单座盖

类MotoGP工厂赛车的整流翼

SP版本配备的Ohlins电子悬挂

Öhlins TTX36 单枪中置 Pro-Link 多连杆电子可调避震

规格表

引擎形式 四行程水冷DOHC并列4缸16气门引擎

缸径*行程 81.0mm * 48.5MM

全长(mm) 2100

全高(mm) 1140

全宽(mm) 745

轴距(mm) 1455

最低地上高(mm) 130

座高(mm) 830

装备重 201

总排气量 999

供油方式 PGM DSFI TBW 电子油门

车架形式 FDC空心铝合金双翼梁框式

启动方式 电发

压缩比 13：1

最高马力 160kw (217.5ps) @ 14,500rpm

最大扭力 113Nm (11.52kg-m) @ 12,000rpm

油箱容量 16.1升 钛合金材质

传动形式 链条 湿式6片滑动式离合器

前悬挂系统 43mm Showa BPF倒立前叉，全功能调较(行程120mm)

后悬挂系统 SHOWA BERC 单枪悬挂，全功能调较

(行程137mm)

SP版本

前悬挂系统 Öhlins 43mm NPX Smart-EC 电子可调前叉，行程 125mm

SP版本

后悬挂系统 Öhlins TTX36 单枪中置 Pro-Link 多连杆电子可调避震，行程 143mm

轮胎(前) 120/70 - 17

轮胎(后) 190/50 - 17

前刹车系统 330mm双刹车碟4活塞对向卡钳、

NISSIN

后刹车系统 220mm单碟配Brembo对向双活塞卡钳

SP版本

前刹车系统 Brembo 对向四活塞辐射固定式卡钳，碟盘直径 330mm *2