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值此中华人民共和国成立70周年国庆佳节，

我刊将在这个10月隆重推出国庆献礼车巡礼专栏，

透过今日成就，追忆往昔峥嵘……

极650DS可以说是近两年国内车友最期待的国产硬派ADV车型之一，早在中国大排量摩托车萌芽时期，隆鑫曾经用这个代工的宝马单缸650动力平台推出过一款650R街车，但熟悉这款发动机的车友都知道，这款发动机最应该搭配在一款ADV车型上，但是受限于合作协议等多种原因，大家一等就是几年。终于在2019年9月2日，无极正式发布了这款备受期待的650DS。

无极650DS首次亮相是在2017年摩博会上，2018年摩博会上以试装车的身份亮相，当时的工程样车完成度已经非常高。现在又过了一年650DS来迎来上市，就是为了精益求精，一次次的调校整改，完善产品，让650DS以完美的姿态展现在车友们面前。

650DS定位于硬派的ADV车型，这种态度在车辆外观上就有着非常明显的体现。突出的鸟嘴设计、高大的风挡、长行程减震、坚固的发动机护板、高位排气等元素都在表明650DS不是一款局限于铺装道路的车型。650DS在造型上比起同一系列的兄弟车型500DS更为凶悍，相比造型走简约路线的500DS，650DS在外观多了更多的棱角，这样硬朗且偏向生猛的视觉感受也是符合650DS硬派拉力车型的定位。

无极650GS最大的亮点，当属其搭载的发动机，这是世界上第一台采用电子燃油喷注供油的单缸发动机，这台可靠的宝马650mL单缸发动机15年全球销量超18万台，曾经搭载这款发动机的宝马F650和G650车系更是久经市场考验且有着良好口碑，所以从某种角度上来说，无极650DS是宝马F650车系的传承者。无极650DS所搭载的这台DOHC单缸水冷4气门发动机排气量为652mL，压缩比11.5：1，缸径×行程为100mm×83mm，采用博世电喷。可以爆发出37kW（6500r/min）的最大功率和60N·m（5500r/min）的最大扭矩，提速更快，爆发力更强，强大的低扭在中低速下就能提供强大的脱困能力，此外这台发动机还具备皮实耐造、质量轻巧、经济省油等优点，非常适合长途拉力与越野要求。

650DS在配置方面也诚意满满，全机器人自动焊接的345B碳素钢管编织车架，具有坚韧、耐冲击、轻量化的特性。减震系统采用了KYB倒立式前叉，减震行程长达180mm，以及预载可调的KYB多连杆式中置后减震，这套减震配置为无极650DS提供了轻巧灵活的操控，并且为非铺装路面行驶打下良好的基础。

制动方面，前单向双活塞NISSIN卡钳配298mm双碟盘，后单活塞NISSIN卡钳配240mm碟盘，前期配备了赛弗ABS防抱死系统，等到后期博世匹配完成后将免费更换。轮胎使用了象牌多功能龟背胎，在舒适性、抓地力和耐用性等方面都有着较为均衡的表现，兼具非铺装路面和铺装路面的行驶性能。轮胎规格前110/80 -19，后150/70 -17。另外高阶玩家还可以选配辐条轮，换装更为硬核的越野轮胎，来换取更好的非铺装路面抓地能力。

650DS最小离地间隙200mm，同时还具备了600mm的涉水深度，座高方面有825mm和865mm两种座高设计，更合理的对应不同身高人群需求。配备18L容量的大油箱，可以保证长达 450公里的续航能力。整备质量210kg，车重方面在同级别中也控制得非常不错。

在细节配置方面，无极650DS采用全车LED灯具，轻量化的铝合金变径手把以及集成了后扶手的铝合金后尾架，原厂配备的后尾架也用户日后装配尾箱提供了便利。另外无极650DS身上还出现了TFT全液晶仪表，这项配置在无极品牌车型中还是首次出现，提高了车辆的科技感。

无极650DS作为无极品牌今年最重磅的新车，是一款极具诚意的车型，因为那款历史悠久且成熟可靠的发动机，再加上隆鑫的用心打造，它的多功能定位与成熟车迷、摩旅爱好者的需求不谋而合，炫酷的造型和高端配置于年轻车迷而言也是颇具吸引力的。

无极650DS

发动机型式：单缸，水冷，四冲程，DOHC，4气门

缸径×行程：100mm×83mm

排量：652mL

压缩比：11.5:1

最大功率：37kW（6500r/min）

最大扭矩：60N·m（5500r/min）

启动方式：电启动

燃油供给方式：博世电喷

离合器形式：湿式多片

排放标准：国四

长×宽×高：2195mm×840mm×1210mm

轴距：1470mm

最小离地间隙：200mm

座高：825/865mm

制动系统：

（前）298mm双盘双活塞卡钳

（后）240mm单盘单活塞卡钳

轮胎规格：

（前）110/80 -19

（后）150/70 -17

燃油箱容积：18L

设计最高车速：160km/h