意式重机2019款杜卡迪Scrambler1100Sport

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时间：2019/7/5 14:44:49 · 阅读

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当Ducati在2014年重新引入Scrambler系列时，它确实引起了轰动。800cc排量为先，后续还推出了400cc车款，终于在2018年推出了更高排量的1100系列车款。

2018年，Ducati发布了“Scrambler 1100”运动版，将Scrambler家族系列提升到一个全新的水平，其中包括一些顶级悬挂组件和吸引喜爱重机的摩友。

2019 DUCATI SCRAMBLER 1100 SPORT 设计

随着机车市场转向吸引下一代骑行爱好者，SCRAMBLER不过是时代的一个标志。到目前为止，复古的外观和更新的友好配置已经使SCRAMBLER家族保持了良好的状态，当你不再满足小排量时候，高达1100cc的SCRAMBLER就会是一种好选择。

DUCATI SCRAMBLER 1100 SPORT作为一辆“大男孩”的重型机车，它的轴距更长，坐垫面积也比它的小兄弟们更大，舒适度和气场都更强。为了简化外观做出复古的效果，许多现代化车款的配置都被隐藏了。圆形LED大灯，带有一个X型配饰，四周围绕着日间行车灯，在复古外形中带有现代化的时尚效果。

高位车把、后视镜和引人注目的“偏心式”仪表是正面的组成部分。黑色的15升水滴状油箱，两侧都有一个黄色的细条纹，突出油箱形状和家族徽章标志，真正使油箱造型脱颖而出的是顶部的赛车黄色双条纹。

高位双出的排气贴合副车架的线路，保持远离地面并遵循SCRAMBLER复古样式，并为车款尾部显示出复古赛车的味道。

2019 DUCATI SCRAMBLER 1100 SPORT 底盘

使用复合结构的管状钢材质，车架为双梁的主框架，保持主车架的强大刚性，副车架使用铝合金材质，用于整体的轻量化效果。轮毂为10辐条铝合金材质，前18寸和后17寸的配置，材质上可以有助于低重量的簧下质量。后摇臂使用鸥翼造型，连接后轮侧置型欧林斯后减震，同时前面的倒置前减震也是欧林斯部品，都具有可调预载和回弹阻尼功能，因此车主可以根据载重、地形和偏好进行调整。此外，欧林斯是公认的顶级减震品牌，其他1100cc系列并未使用这种减震，Sport系列的配置更突显自己的运动风格。

24.5°的转向角使SCRAMBLER 1100 SPORT的操控非常灵活，包含前倾角、拖拽距和倍耐力前120/80后180/55的轮胎配置，让SCRAMBLER 1100 SPORT在转弯时有更多自主转向效果，对于山路、街道都有相当高的亲和力。

湿重为205公斤，在这个排量和重量下，制动配置更显重要：双320mm前盘刹配径向安装的Brembo单体M4卡钳，后侧为245mm刹车盘和单活塞卡钳。标配博世9.1弯道ABS系统，防止过度制动造成的锁死情况，同时带有牵引力转向和制动力共享配置。

2019 DUCATI SCRAMBLER 1100 SPORT 动力系统

Ducati的1079cc经典Desmodue L-Twin风冷双缸引擎，在4750转速即可爆发88 Nm的扭矩，也是运动系列的动力特点，同时在7500转时可达到86马力。11：1的压缩比总体上属于中档，引擎废热通过引擎头部、缸体散热片以及安装在水管上方的机油散热器的组合处理。

Desmodue L是由Ducati开启的经典引擎类别，这种装置不使用推开凸轮和弹簧式回位装置，而是使用推开凸轮和拉闭凸轮来实现主动提升阀控制。线控油门通过电子燃油喷射管理油门开度感应，除了弯道ABS外还有四种不同介入的循迹系统设定及三种骑行模式可选，最小可以控制输出为75匹马力。正是这些设定和外观，吸引了更多城市公路的骑行爱好者。