前几天，备受期待的人气探险车款宝马F850GS ADV终于公布了国内售价140900—155900，搭载由国内隆鑫制造的850cc引擎平台的F750GS前段时间试驾时给摩托吧的编辑留下了深刻的印象，优秀的电控系统升级、全新的引擎输出调教都是此前那代车型无法比拟的，也让我们更加期待F850GS ADV的表现。今天这期文章让我们跟随外媒的视角，了解了解F850GS ADV的配置表现吧。

新的F850GS Adventure比起此前那一代外观显得更加具硬派，虽然大致上的线条与轮廓依旧是大家印象中那般，但从鸟头延伸至油箱的车身钣件更为夸张。日行灯承自老大哥R1250GS的不对称头灯设计，科技感十足的LED大灯理所当然的被为标配。

丰富的配备一直都是ADV的卖点，而身为巴伐利亚骄傲的蓝白标，对此可一点也没马虎。三片式风镜组可不是每台ADV都有的（不知道在风挡方面国内版会不会阉割），中间的风镜具备高低可调功能，两侧则用于扰流，此选项在F850GS Adventure以标配的形式出现在车上，超大的23L油箱，配合所搭载的直列双缸引擎，续航力可达550km，为了取得更舒适的骑姿，F850GS Adventure换上了比普通版本高出15mm的龙头把手，左右两侧的拉杆也升级具有调整位置的功能。

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BMW身为电控领域中的顶尖高手，在F850GS Adventure上导入了两种骑乘模式（Rain、Road）、ABS、ASC（自动车身稳定控制）、电子快排为标准配备，若为追求更进阶的电控功能，BMW也提供额外三种骑乘模式（Dynamic、Enduro、Enduro Pro）、DTC（动态循迹控制）、更强大的ABS Pro。

尽管F850GS Adventure电控很丰富，但标配的仪表板竟然是传统转速表与液晶显示（F750GS车主心里窃喜）在国外版本光彩夺目的6.5寸TFT全彩液晶仪表，以选配的方式出现在F850GS Adventure车上，原厂称作「Connectivity」的液晶仪表支援无线连接功能，与手机连接之后可以透过屏幕直接操作多媒体介面甚至是拨打电话。

这颗853cc的DOHC 4V并列双缸引擎在8,250rpm时可爆发出95hp最大马力，92Nm的最大扭力则在6,250rpm全力输出。值得一提的是，采用90度偏置曲轴以及270/450度的点火间隔，营造出有如V2引擎膨湃、具有动感的排气声浪。

F850GS Adventure拥有十分强壮的车架与前后悬挂，单体式的车架设计给予车身更强的刚性。与普通版不同的是，F850GS Adventure拥有更长的悬挂行程，43mm的倒立式前叉针对越野用途打造，拥有230mm的作动行程。后悬挂由铝合金摇臂与的215mm行程的中置避震拥有预载、回弹可调的功能。

除此之外宝马还提供「Dynamic ESA」动态电子式后避震系统作为选装配置，系统针对当下路况与骑乘方式，自动调整后悬挂，综合运动性能、舒适性、骑士安全于一身。

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