HONDA现在全力抢攻中量级市场，发表更新了旗下中量级的650家族和500家族的车款，在这两个家族当中，兼具性能与通勤选择的CBR车系，更是受到大家的瞩目和期待。

更凶、更战斗造型的新一代CBR650R和CBR500R

与大哥CBR1000RR一字排开，家族外观的传承一览无遗

火刃的传承-HONDA CBR650R

CBR650R在亮相后，热度持续高涨，原因就是CBR650R采用了与大哥CBR1000RR FireBlade极为神似的家族外观设计，更为锐利的车身走线、炯炯有神的大灯等诸多设计，让CBR650R光是在造型的设计语言上，和前一代的CBR650F有非常不一样的DNA，飘散出浓厚的”火刃精神“传承意味。

CBR650R的LED车头大眼，极度挑逗骑士

除了外观造型上的升级之外，CBR650R也借由内部改造来提升战斗力，CBR650R采用和CB650R相同的升级车架，副车架部分缩减60mm来让质量更集中、车架枢轴通过材质改变，达到重量减轻和刚性提升的作用；引擎悬吊也针对减少震动进行调教，让运转时的舒适感有所提升。

在引擎部分，通过缸头系统，例如凸轮、内链、汽门弹簧、气门正时的改良，以及活塞形状的改变，达成提升5%的马力峰值、降低15%油耗表现进步，另外由于减重有成加上马力强化，CBR650R比起旧款CBR650F，在马力重量比的部分，更有着8%的提升。

车架的重新设计，CBR650R不只瘦身，马力输出更是优化

全新的双联式进气岐管，让高速时引擎的动力反应更清晰

与CB650R一样，CBR650R同样通过油箱、车架的新设计，将骑士重心向车辆前端移动；和前一代的CBR650F相比，新款CBR650R的握把向前移动30mm，脚踏向后移动3mm与向上移动6mm，让骑乘姿势变得更战斗，座高则是维持在810mm的水平。

三角台下方的把手，造就战斗的骑乘姿势

悬吊和制动系统方面，CBR650R和CB650R相同在前轮部分升级为Showa 41mm倒立式前叉搭配Nissin对四卡钳配上310mm辐射碟盘的制动系统，后轮部分则是使用预载可调的单枪后避震，配上240mm单碟盘，单活塞卡钳，另外前后轮皆配有ABS系统。

脚踏、油箱的重新设计，也让骑士三角变得更为战斗

前轮配上Showa 41mm倒立式前叉和Nissin辐射对四卡钳

电控系统方面，CBR650R加入了HSTC循迹防滑系统，虽然为无段式设计，但对于安全性仍旧有着非常大的提升，另外也加入了滑动式离合器，让骑士在加速或减速时的退档操作，都能更顺畅、更安心，另外还能选配快速换挡系统。

CBR650R也重新设计了排气管尾段的上扬角度，由前一代的水平出口设计，改为向上35.4度

电控配备的加入，面对下雨的湿滑路况，更能显现出保护骑士的安全作用

HONDA CBR650R在目前的中量级距市场上，可以算是一个相当独特的存在，有家族性能的外观，稳健又不失热血的性能之下，更保有了日常使用的舒适便利，对比起纯种的战斗中量级仿赛车款，HONDA CBR650R更吸引通勤并关注运动性能的摩友。

CBR650R 车辆细节

仪表与CB650R采用相同液晶仪表，五段亮度可调

在车架与油箱有橡胶防滑，增加挟持时的舒适性

脚踏位置的修改，是这次CBR650R的重点

CBR650R的左手开关改为循迹防滑系统的控制开关，右手则与传统设计相同

车架枢轴经过材质改变来降低重量，同时强化刚性

后刹车系统为240mm单碟盘，单活塞卡钳配有ABS

坐垫与CB650R采用相同的设计

与CB650R相同的LED形尾灯

隐藏在导流罩下的四根管风琴排气，闪耀着金色光芒

预载可调避震器施以黄色涂装

身高175公分，双脚能轻松着地