将赛道竞技与街道标准配备捆绑在一起，“RR”版的Aprilia's Race Tostic 2019 RSV4超级运动自行车是一辆运动型的双用车款。“RR”可以合法的在街道形式，同时通过可选的赛道套件，可以轻松变身为开放日的竞技精英。公升级的引擎排量可以达到超过200匹马力的动力，“RR”也配备了全套最先进的电子设备，可以帮助车主更好的驾驭这台意大利猛兽。

2019款 Aprilia RSV4 RR 设计

RSV4 RR在2016年变更后进入摩界，2018年的优化版仍保持强劲势头，并在2019年基本保持不变。Aprilia用它的“RR”模型在赛道和街道之间取得了平衡，但...暂时他们的赛车世界舞台还需要不断摸索。

前侧使用轻量化的碳纤维前挡泥板，有助于提升非簧下重量，同时也保护前减震的正面区域。头灯组使用三个前照灯的方式，冲压空气口结合在前导流罩中，利用入口处的压缩空气来提高容积效率。

经过重新设计导流罩外形经过风洞测试，可以在高速风压中为骑手减少风阻，甚至连风挡都是为低阻力穿透设计的，以最大限度提高街道上的性能（怪怪的感觉...街道运动车款的倾向没办法，实际上真用不到）。为了便于赛道开放日使用，LED结构的前转向灯与后视镜集成在一起，可以整体方便拆卸。

前导流罩带有一对隐形风翼，它的作用是增加前轮的下压力，以保持前胎对地面有更好的摩擦力。这组导流罩也延续了阿普利亚典型的外观，不同于杜卡迪的战斗感意大利设计，也不同于奥古斯塔唯美效果，它既是散热器的外罩，又在底部会合形成一个底盘，带有许多通风孔可以帮助引擎区域吸入冷却空气。与其他超级运动车款不同，RR的面板将动力系统的大部分暴露在外，以减轻重量。

车款带有彩色液晶显示屏，可以处理所有状态的指示灯。在18.5升油箱上方是车手位置，整体向前拉伸的战斗骑姿，并将转向力的中心与车头对齐，以实现更直接控制效果和精准反馈。

油箱本身设计了较宽的顶部和深陷的膝盖凹槽，这是将骑士的腿部实现夹持固定，并且减少风阻所必需的设计。上翘的副车架形成了尾部上翘的视觉体验，如果你想和朋友分享骑行效果，“RR”带有副车架、乘客折叠脚踏，并且都可以在赛道竞技中快速拆除（相信我，坐这种车的尾座是一种酷刑）。

2019款 Aprilia RSV4 RR 底盘

RSV4 RR的铝合金双翼梁车架来自于WSBK部门的设计，具有不常见的可调整性。它提供了一个可调节的转向头，具有可变后端高度和旋转枢轴点，此外，还可以调整发动机在车架内的位置。如果你真的很喜欢赛车，这就是专属你的竞技机器。

车架结构由铸铝和压制铝构件组成，以获得轻量化的最佳刚性，鸥翼的后摇臂具有类似结构，整体比前代长14 mm。Sachs钛尺在“RR”上有很好的代表性，转向钛尺，稳定车头变轻时产生的反冲，并与行驶方向不对齐时回馈车主。当然，考虑到“RR”自身的动力效果，这组奢侈的配置非常必要。

配备一对倒置的43mm前减震，具有全可调和120mm行程。在后侧，使用APS渐进式连接后减震，提供了全可调和130mm行程。

就像每一款大马力运动车款一样，“RR”在充足动力的情况下，必须非常重视自己的制动力，能够有效制动才是竞技的重点。前面使用双320mm的制动盘和Brembo的对置四活塞M430单体卡钳。后侧使用双活塞卡钳配220mm后碟盘，前后制动系统受益于博世9MP ABS的功能，具有三个可调选项，车主可以设置干预效果。如果你是一个疯狂的车手，也可以完全解除电控干预去驾驶这台猛兽。

2019款 Aprilia RSV4 RR 动力系统

正如“RSV4”巧妙的名字所暗示，它的动力来自于一个V-4引擎，这个引擎也使“RR”成为真正的速度激情，无论在赛道还是街道。这动力恐怖么？在10500转时，扭矩最大为84.8磅，如果你把它拉倒13000转，它可以输出201匹马力，这个数值比前一代多出16马力，厂家设计时速达到了290km/h，但实际你知道299并不是它的极限。

V型四缸引擎使用65°的夹角，保持整体紧凑，每缸四气门和顶置双顶置凸轮轴驱动。缸径和行程为78mm*52.3mm，总排气量为999.6cc，压缩比为13.6：1。

双机油泵通过机油散热器提供加压润滑，机油散热器与水箱散热器相连，将热量从引擎区域排出。进气道使用特殊的冲压空气进气道，提升整体功率和扭矩。

整车配备最新的电控系统，包含油门控制RBW和引擎控制单元，引擎控制单元具有许多顶级配备，可修改信号，并允许您在需要的转速调整功率。所有的竞技系统捆绑在Aprilia Performance Ride Control下，具有启动控制功能，同时具有牵引力和车轮控制功能，可提供额外的稳定性。

动力通过滑动式离合器配六档变速，同时支持升降档的快速换挡系统，如果您喜欢竞技换档方式，也可以将换档杆反转为GP式反档位类别。

2019款Aprilia RSV4 RR的国际售价为17500美元，这是很高级的竞技运动车款价格了。在公升运动仿赛领域，RSV4最大的对手是更新到V4引擎的Ducati V4R。

同为意大利设计的奥古斯塔都和阿普利亚一样，被杜卡迪按在地上摩擦摩擦...这种碾压从MOTOGP到WSBK无处不在，希望阿普利亚加油，让意大利有更多不同设计方向的品牌脱颖而出，美艳不代表意大利的一切！

2019款Aprilia RSV4 RR规格表

引擎型式：Aprilia纵向65°V-4气缸，水冷四冲程

排气量：999.6cc

缸径*行程：78*52.3mm

压缩比：13.6:1

最大马力：201hp（148kw）/13000 rpm

最大扭力：115 Nm/10500 rpm

传动方式：链传动系统、滑动式离合器配快速换挡系统

车架型式：铝制双梁车架，带压制和铸造板件

前悬吊：43mm SACHS倒置式前减震，全可调，120mm行程

后悬吊：Sachs Monoshock全可调避震，130mm行程

前轮尺寸：120/70 ZR17

后轮尺寸：200/55 ZR17

前制动：双320mm盘刹浮动式，Brembo M430径向四活塞卡钳，ABS标配

后制动：2220mm单盘刹，Brembo双活塞卡钳，ABS标配

轴距：1,431mm

干重：180kg

油箱：18.5 L

坐高：830 mm

设计时速：约280 km/h

APRC系统（Aprilia Performance Ride Control），包括牵引力控制（ATC）、车轮控制（AWC）、发射控制（ALC），所有这些都可以独立配置和停用。

售价：Aprilia RSV4 RR国内售价约为为23.8万元。