铃木将仿赛性能带入运动旅游车款的市场，铃木的GSX-S系列一直致力于将运动车款的性能带入通勤和旅行市场，而2019年的GSX-S1000FZ则是铃木在这一领域的新旗舰车型。

“FZ”结合了铃木经典的引擎，堪比仿赛车款的性能类悬挂和制动系统，把“运动”回归街道和旅行。车款配备了2个最常见的骑行电控系统：TC和ABS，推出至今有4年历史，一直具有良好的竞争力。

2019 Suzuki GSX-S1000FZ 设计

FZ采用消光黑色作为基础色，在导流罩和轮毂有蓝色的点缀，这个配色给人一种暗夜的视觉效果，在夜晚行车灯配合下，如同暗夜之鹰。

向下倾斜的前导流罩有“愤怒之鹰”的风采，从R系列的莲花灯、隼的造型、Katana的刀造型，铃木的车系都有很好的辨识度。分裂的双前灯下方是水冷装置，上方是大小适中的风挡。

导流罩像一个张开的大嘴，除了吞下前轮，GSX-S1000FZ 还拥有类似仿赛车款的外观和轮廓。最糟糕的设计可能是转向灯了，突兀的露在外侧，而且还是卤素灯组类别。

仪表盘使用液晶屏类型，信息显示全面，可惜未能跟进现代化特色使用全彩色液晶屏。导流罩并未覆盖全身，大部分铝合金双翼梁架构清晰可见，上翘的副车架配合乘客坐垫，凸显整车的运动质感。

全车唯一的LED灯组就是后方的尾灯了，而转向灯、牌照架、后挡泥板一体结构的在尾侧，虽然显得比较干净整洁，但遇到雨水湿地...慢点骑...后背一溜泥....

2019 Suzuki GSX-S1000FZ 底盘

2019 GSX-S100FZ的焊接铝构件构成了双翼梁车架，这种中空的结构相对较轻更具刚性，是很多运动车款的高成本配置，后摇臂使用鸥翼造型，同样为铝合金材质。

标配宽阔的改装品牌手把，但原厂舵角考虑高速骑行并不大，在铺装山路骑行效果更好，如果你在停车场调头，需要一定的技术才能完成小半径回转。43mm的KYB前减震有120mm行程，完全可调；后侧是多连杆类中置减震，可调预载和反弹阻尼，减震的配置属于高端运动车型类别。

前侧为双浮动盘配Brembo制动系统，310mm制动盘和Brembo双活塞卡钳足以完成有效制动，原厂的制动系统手感很不错。后侧是240mm的制动盘和Nissin单活塞卡钳，由于大部分重量前置，坐姿相对激进，后刹车制动效果主要是稳定车身。

铸铝轮毂标配ZR级轮胎，前120/70和后180/50，17寸大小也是目前运动车款的标准配置。

2019 Suzuki GSX-S1000FZ 动力系统

铃木从大R公升级仿赛借用了引擎，这也是提供了真正的运动感。无论从数据还是驾驶感觉，这具调整过的液冷四缸引擎都给你高于公升仿赛的提速感，最大输出147.8马力，这并不是一台299的极速机器，极速在260km/h左右，更多是公路脱离车流的快速扭矩响应。

六速变速箱、链条、传动齿轮的作为传动系统，同时配有滑动式离合器来控制扭矩和减轻离合器拉力（别信，离合还是很重的...）。

缸径和冲程为73.4mm和59mm，总排量达到999cc，压缩比为12.2：1，双顶置凸轮计加16气门，提供街道友好的扭矩低，同时它保持了仿赛车款中比赛性能的味道。

铸造铝FEM活塞与电镀气缸，以减少活塞与气缸之间的摩擦，降低往复重量和机械损失。系统中有两个由电脑控制的阀门，可以调节进气和排气。在排气侧，蝴蝶型阀门提供可变回压控制，以优化排气效果。

说到启动，“FZ”同样标配了“一键启动”功能，让你通过一次短暂的按键完成点火。牵引力控制系统提供三个级别的干预及完全“关闭”功能，车主可以设定所需级别的后轮打滑，我一般都设定1级（最低介入），如果下雨会设定3级。

在国外，Suzuki GSX-S1000FZ 属于经济实惠型街道运动车款，只有11599美元。虽然每个厂家都有运动旅行类车款，但最类似的竞争对手应该是同属直列四缸的Kawasaki Ninja1000（Z1000运动旅行款）。

国内的Suzuki GSX-S1000及Suzuki GSX-S1000F版保有量稀少，全国应该不超过100台。在国内同配置的公升四缸里面也算是价格实惠型，至于车好不好，问每一个车主吧，如果能把灯组换成LED类、屏幕换成彩屏、后视镜在好好设计一下，至少现在是个高性价比的选择。

2020款SUZUKI GSX-S1000FZ规格表

引擎型式：四冲程，水冷直列四缸

排气量：999cc

缸径*行程：73.4*59mm

压缩比：12.2:1

最大马力：147.5hp（110kw）/10000 rpm

最大扭力：108 Nm/9500rpm

传动方式：链传动系统、滑动式离合器配6速变速箱

车架型式：铝合金双翼梁

前悬吊：43mm倒置式前减震，KYB全可调

后悬吊：多连杆渐进式弹簧全可调

前轮尺寸：120/70ZR17M/C

后轮尺寸：90/50ZR17M/C

前制动：双盘刹浮动式，Brembo径向四活塞卡钳，ABS标配

后制动：单盘刹，Nissin单活塞卡钳，ABS标配

前轮胎：120/70ZR17M/C（58W）

后轮胎：190/50ZR17M/C（73W）

轴距：1,460mm

湿重：214kg

油箱：17 L

坐高：820 mm

设计时速：约260 km/h

售价：国内售价为14.9万元/辆（平行进口，已无新车）