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首台使用赛级变速箱的量产车 阿普利亚RSV4-X

作者:佚名 时间:2019/3/28 15:54:33

这是一个常年奔驰在摩托赛事中的品牌,而它也是一个为速度而生的品牌。作为意大利知名的摩托车品牌之一,阿普利亚车型受到了全球各地车迷的喜欢和关注。而阿普利亚旗舰级车型RSV4则是如今这家摩托车厂的顶上皇冠。现在,这家意大利厂家推出了这款车的限量版,也就是RSV4-X,而X这个罗马字母代表了无限的意思。这对于这款限量版的摩托车来说,可能意味着它会给你很大的惊喜。

这款车推出的背景是因为杜卡迪的Panigale 1299 superleggera 和Panigale V4R的热潮在媒体和车迷之间产生了巨大的话题。作为这类车型的开发者之一,怎么会少了阿普利亚呢,这不,它们就顺势推出了这款RSV4-X。阿普利亚在公司在这款车上使用了大量从MOTOGP赛事、WordSBK赛事中所吸取到的一些经验,以及技术沉淀来打造这辆车,在这辆车上使用了阿普利亚的APRC电子套件,这套电子辅助系统属于A家的拿手电辅系统,对于骑行感受提升是非常明显的。

作为这样一辆阿普利亚精心打造的X系列车型,不要问他的极速有多快,也不要这辆车的动力性能如何,我只告诉你们一个数据,你们很快就会张大嘴巴表示很惊讶,这款车的马力重量比是:225马力的动力输出,但车重只有165kg。如何? 是不是觉得很疯狂。没错,我也是这么认为的,这意味着这辆车的加速能力非常强悍。为了进一步提升车辆的性能,他们还给搭配了一款专门定制开发的ECU芯片用来提高车辆的输出。这样一款车,在排气筒方面自然不会吝啬,采用了Akrapovic的钛金系统的排气筒,通过类似采用MOTOGP中使用的Sprintfilter来过滤进气。

你以为这样的配置就可以了吗?并没有。这辆车最大的特点其实在于使用了全新的阿普利亚No Neutral(ANN)变速箱,新的变速箱不是通常的1-N-2-3-4-5-6,而是N-1-2-3-4-5-6,按照他们的说法是,这样可以减少从一档到2挡之间需要空挡过渡的时间,说白了也就是尽量减少升档的时间;以一个相当纯粹的跑车思路在打造这辆量产车。这种换挡的思路,以往都只是在MOTOGP这类专业赛事中使用,而如今这种变速箱的制造商Noale是第一个将它在量产车中使用的公司,这也是阿普利亚希望能够有所变化的一个点。

在另外的方面RSV4-X还是配备了Brembo 的GP4-MS制动系统,这是由一个坚固的铝合金加工,采用了一体成型的技术,它在极速中的制动效能是非常优秀的,与之搭配的是Brembo T-Drive刹盘。在车身的外观方面,大量的采用了具有空气动力学原理的套件,用以提高车辆在高速行驶中的稳定性及提速能力;对于这款限量版摩托车,阿普利亚打算生产10辆先投放市场,而它的市场价则接近4万欧。

从这个方面来看,这是一辆性能极高的跑车;而且是量产车里边第一辆采用专业赛事级变速箱的摩托车;这具有一个里程碑意义的,也意味着各大摩托车厂家将赛事技术下放到大众车型的速度在加快;这对于我们普通用户来说,是个好消息,我们未来也会在常见摩托车上,看到更多新的赛事技术和功能。

编辑:Tracy
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关键字:阿普利亚 RSV4-X 赛级变速箱 限量版 摩托车

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