虽然本田摩托在国内的大绵羊引进的不多，去年引进的TMAX实在是太贵了；但即便如此，也不影响我们关心了解它的新车。这就是本田的2019款Forza 300cc 大绵羊踏板摩托车。

新款车型主要变化特点

2019款本田的Forza 300，和上一代车型相比，外观上更加运动，线条也更明朗；车身的尺寸也更紧凑，轴距和长度都有一定的缩减。同时，新车也比较窄，但不影响座椅下的收纳空间，仍旧可以放置两个头盔。但对座椅高度又所增加，我理解这是为了增加腿部的空间，虽然对于矮个子的骑士可能不太友好，但也属于能接受。

2019款变化的细节部分

前风挡是电动调节，通过左手的调节按钮来调整，同时左手的按钮还能调节车辆的行车信息，切换数据。车辆的前叉采用伸缩式配双侧后尾部减震，后减震具有7级预载调校。铸铝的15英寸前轮配备的120/70-15轮胎，新车的后轮采用14寸轮径，比之前的要大一寸；可提供最大的牵引力和乘坐舒适度；制动方面，256mm单碟刹配240mm的后单碟盘，并且搭配了双通道ABS系统，日常行驶的安全性也有一定的保证。

外观设计兼具家族辨识度较高的风格延续，并通过空气动力学的效率，进一步提升车辆的行驶性能。和Forza125类似的是都采用了现代几何线条来营造车身的流畅感。全新的外观设计从之前的圆润型转化为如今的锐利型。鼻子周围的银色装饰、正面和侧面的罩子带来了一定的高级感。

在座椅的空间这块，更换了之前使用的液压结构，改为了铰链结构，改进后的好处在于质量有了保障，不容易损坏，也算是对日常的使用和养护做出点小贡献吧。

改进后的车辆加满油之后重182kg，钢管车架经过重新设计，让重量相比于上一代减轻了12kg。轴距上缩短了35mm到1510mm。前倾角由27度修正为26.5度。这让转向的几何更加锐利。

动力上，这款车采用的是279cc水冷电喷四气门的单缸发动机，这款发动机压缩比是10.5:1，在7000转时产生峰值18.5KW功率，在5750转时候产生27.2NM扭矩。极速可以达到129km，比上一代机器极速快了2km。每L燃油可以行使31km，油箱容积11.5L，续航保守估计在330km 左右。并通过调节气动流量头，来改变气门正式调节功率，提供给车辆极具操控的动力；以及出色的油耗控制水平。

对于这款车的性能，需要特别提到的是，本田第一次将可选扭矩控制HSTC系统下放到了踏板摩托车上。HSTC的主要作用是：通过不停检测前后轮之间的差异，计算滑移率；然后通过燃油喷射控制发动机扭矩并获得后轮牵引力，可以通过左手柄的按键进行关闭和开启；这功能简单说就是对于弯道及湿滑路面有一定的帮助，让你驾驶的信心更足。

我对于这款车的看法

简单说，这次的升级相比较上一代车型来说，还是很良心的；尤其是对于HTSC系统的下放，让踏板摩托也能享受到之前跨骑上的功能。而且通过车架结构的优化，带来了实在的车重减轻，这既是本田研发实力的一种体现，也是对新车在极速、加速性、油耗三方面较大的一个提升。

回到实际情况，就目前从本田国内的经销商处的情况来看，这款车在短期内进入国内希望不大，所以目前我们看看就好。如果你有什么渠道可以引入，那就真的厉害了。