Vespa GTS（维斯帕）在十年内获得了第二次重大更新，Piaggio集团的Vespa部门继续扩大其业务范围，为GTS提供全新的动力系统。

2019款VESPA GTS系列将配备一款125cc的iget单缸引擎和300cc的四气门HPE(high performance engine)高性能引擎，这是有史以来装在Vespa上的最强大的引擎,该品牌的粉丝们为新款引擎的消息感到欣喜，对许多人来说，这就是他们一直在等待的动力系统。

现代化安全部件是标准配置，并且配备了LED灯组。最重要的是：Vespa仍然忠实于二战后的经典外观设计，并一直延续至今。

Vespa GTS 300 HPE设计

没有什么能比得上老式意大利踏板车的情怀效果，这种“金属外壳”向世界展示了一个熟悉的面孔，重新设计的装饰（俗称“领带”）将前导流板分开，并兼具散热和喇叭外罩功能。嵌入式转向灯安装在外侧边缘，视觉效果更清洁，新款大灯的外壳也沉浸在车把导流罩中，同时也用作仪表盘外壳，而仪表盘使用TFT液晶屏幕，增加了智能手机的蓝牙连接功能。

仪表盘增加镀铬装饰，这是一种耀眼、闪光的效果，导流罩内侧是带有USB端口的小储物箱，适合车主为移动设备充电。

脚踏板位置有一条低矮的“台阶”，虽然踏板脚部不能完全畅通，但双脚放置位置都配有防滑处理。在坐垫下方是不算大的储物空间，可以放置杂物和一顶半盔。

车辆尾部，使用新的LED尾灯和凹入式转向灯，并且车牌照作为挡泥板延长设计，具有双重功能。座椅配备了新款衬垫和材质，增加骑乘舒适性。

Vespa GTS 300 HPE底盘

前后碟刹制动器，标配双通道ABS，以及牵引力控制系统。和原有的经典相同，新款GTS采用金属车身面板作为受力单元，好似车款外骨骼系统，并取代底架结构。

前侧是坚实的单摇臂，单侧带有拖曳杆和独特的减震系统。后侧是双液压减震系统，可以有效控制后轮摆动情况，支持弹簧预载调节。

12寸的轮毂，符合Vespa GTS 300 HPE整体外观效果，前120/70和后130/70都使用无内胎设计。

Vespa GTS 300 HPE 动力系统

新款Vespa GTS 300 HPE真正卖点是“跳动的心脏”，体现在“高性能发动机”这个名字上，在8250的转速下，功率为23.8马力，扭矩为26Nm在5250转，马力和扭矩增加12%和18%。

最终Vespa GTS 300 HPE最高速度在126km/h左右，速度似乎有点快，但更快乐的是表显会到达140km/h，在极速上的安全配置就是牵引力控制（ASR）作为标配，对于300cc量级的踏板来说，只有X-MAX和GTS有此配备。

278 cc引擎使用新的CVT变速箱，Vespa的hpe引擎技术首次在MP3三轮车上展示，经过修改后以300cc排量装载于GTS中，气缸盖采用全新设计，以便容纳更大直径的进气阀，凸轮轴和进气管道都作了升级，强调低转速扭矩输出。调整了电喷系统，连火花塞都进行了修改，排放符合欧5法规。

传动系统采用了新的皮带，皮带材质和形状都做了调整。还改进了隔音罩，有效改善了骑行体验。引擎运行十分安静，系统经过优化以后，开关油门过渡期间，车辆变得更加平稳，没有顿挫、没有晃动。

2019款VESPA GTS 300 HPE定价还未确认，媒体猜测大约为7000美元（约4.8万元人民币）。

说实话，在踏板界有很多靓丽的明星，但我们继续把范围缩小至“有情怀的复古踏板”，那Vespa的车型就是无敌的存在。

国内能和Vespa去一起比较的车型只有RA和姜戈，只是领域相同，并不是他们三同级...大排君作为RA GP200车主，后期也会对自己的“小嫩绿”做介绍，包含对比、体验和选购原因。

2019款Vespa GTS 300 规格表

引擎型式：四冲程水冷单缸Piaggio HPE

排气量：278 cc

缸径*行程：75*63 mm

压缩比：-

最大马力：23.8bhp（17.5kW）@8250 rpm

最大扭力：26Nm@5250 rpm

传动方式：CVT无级变速皮带传动

车架型式：金属车身，带焊接加固

前悬吊：单摇臂带有弹簧和液压控制减震系统

后悬吊：双侧液压减震系统

前轮组：120/70-12真空胎

后轮组：130/70-12真空胎

前制动：单220mm盘刹，双活塞卡钳，标配ABS

后制动：单220mm盘刹，单活塞卡钳，标配ABS

轴距：1,380 mm

长宽高：1950*755*-mm

坐高：790mm

湿重：210 kg

油箱：7 L

最高时速：约126 km/h

国内售价：参考老款大贸车款价格为4.8万元起