2019年，在国内众多的企业中，升仕应该是当之无愧的搅局者。短短2年左右时间里，旗下热门车型310系列，以原创外观、超前配置和高性价比的优势火遍各地，圈粉无数。

据销售数据显示，升仕310R、X、T三个版本车型，从2018年上市至今，总销量在7千台左右，这在中大排量差异化车型中来说，是很不错的销量。网上关于310系列的各种评测大家已经看得太多，最近我们找到三位310车主，来听听他们是怎么评价的。

一、 街车版310R

作为升仕310系列最先推出的车型，升仕选择了250-300级别的车型最多，竞争最为激烈的街车版打头炮，原创外观的310R首次亮相就得到了很不错的反响，凌厉的车身线条，紧凑硬朗，典型的肌肉型运动街车风格。

标配的博世ABS防抱死系统、国产鲜见的铝合金后平叉，以及无钥匙启动等超前科技，至今依然让众多品牌望尘莫及。仅凭肉眼可见的外观和配置，310R就成功吸引了不少用户的喜爱。 

搭载一款312cc的DOHC、四气门单缸发动机，配备德尔福电喷系统和水冷加车架油冷散热系统，发动机缸体为全铝合金，最大功率26kw/9500rpm，最大扭矩30N.m/7500rpm，发动机的技术和功率领先同级。同平台的其他三款车型能够在这么短时间推出，其稳定的动力平台起占了很大的功劳。

310R车主访谈：

80后用户麦克，2018年5月底提车，算是较早一批310R用户，现里程约1.2万公里，使用场景主要是日常通勤和周边小长途，计划在今年的5月份骑310R完成进藏梦想。

这是一个有情怀的回归型用户，早些年有过骑车经历，购车的第一原则是不考虑日系车。310R最先打动他的地方是无钥匙启动、ABS等各种主流科技，还有通过了德国交通部颁发的黑鹰认证（德国市场准入证书）。

订车的时候他还没看到310R的实车，紫色外观很符合他的个性，用他的话说；这种玩乐型摩托车必须与众不同，要能够在一堆摩托车中一眼认出。显然地，作为俱乐部中唯一的紫色310R，跑到哪都格外显眼。

因为是较早一期310R，出现过一些网上爆出的如反光镜松动、芯片钥匙不太灵敏和外观件漆起泡等问题，但都有官方专人对应，更换零件完全免费。距离上一次处理售后问题是6千公里前，目前车况稳定，对骑它进藏有一定的信心。

动力和操控方面，对速度与激情早已看淡的他觉得足够了，日常城市通勤或周末小跑完全能够满足，轻松上百，偶尔能野一下就行。 

对车不太满意的地方是早前网传好听的排气声音，还有多种选择的功能至今没有实现，这么有个性的外观再搭配好听的声音那就满意了。