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网红踏板实力有几分?测林海领程175(2)

作者:小七 时间:2018/5/21 9:18:55

试驾感受:

 

座高表现;笔者一米七60kg的身高体重可以双脚着地。

日常驾驶姿势很轻松,人与车的比例相对适合,没有小型踏板车那样拥挤,也不如大型踏板车那般臃肿。双脚还可以往前探,腿部呈45度舒展开,臀部也正好与座椅凹处贴合,舒适而不失运动。

其实是比较期待该车的运动性能的,实际跑起来达到了预期值。前后碟刹效果来的很快,不用太大力,干燥路面下,腾森提供的轮胎抓地力也还不错,动力输出平顺,油门响应积极。

气门发动机转速飙升较快,起步一个小油门转速就上到4千转左右,从4千转开始一直到7千转区间,有源源不断的动力输出,油门响应迅速,流畅。这个日常常用的转速区间动力表现是能够满足大多数路况需求的。当转速上升到8千转往后,动力输出开始放缓,油门响应不如前面那般迅猛,速度开始往尾段攀升。

由于平衡轴的技术的运用,使得该车无论是在怠速运行,还是各速度间的骑行状态下,发动机的震动控制比较理想,舒适性有一定的保障。但相对硬朗且不可调校的避震对路面震动的过滤效果还有所欠缺。

原厂状态下,该车的弯道极限比较大,不太容易磨到脚踏,这使得驾驶者的技术有一定的发挥空间。而水冷散热能长时间的为发动机提供一个合适的运行温度,以适应长时间的激烈驾驶或长途摩旅。

通过实测得知;

该车的最高速度为118.5km/h

0-40km/h加速时间是3.4s

0-80km/h加速时间是9.9s

0-100km/h加速时间是16.8s

对比同级的三阳CRUISYM 180的友媒实测数据(0-30km/h为1.4s,0-50km/h为3.6s,0-70km/h为7.4s,0-90km/为14.6s,极速102km/h)因为四气门水冷发动机的特性,该车的中后段(70km/h)和急速表现要优于CRUISYM 180,但前段(70km/h)以前,加速表现要稍弱于CRUISYM 180。这样来比严格来说不太合适(三阳CRUISYM 180是风冷两气门动力,而且是不同测试人和测试状态),只是目前还找不到与该车公平较量的车型,且供参考吧。至于与光阳的弯道王180比的话,首先价格就不是一个级别的。

总结一下;“网红”外观下的林海领程175实力有几分呢?对比同级车型,有它自己的水冷四气门动力优势,在中高速和急速表现有一定的领先,能够较好地满足多数人日常骑行玩乐竞技需求。但个人觉得,它还应该、可以有一定的提升空间。

编辑:小七
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关键字:林海 运动中型踏板车 水冷电喷 四气门 ABS

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