近年来，中型踏板车开始火热起来，因为它有着大型踏板车的稳定性和便利性，同时又具备了小型踏板车的灵活性和轻巧性。近可通勤玩乐，远可郊游长途，集运动与多用途于一体，成为近年来玩乐踏板车市场的新宠。

最近，有着深厚踏板车功底的林海顺就势推出了一款中型运动踏板领程175，运动外观搭载水冷四气门电喷动力平台，看起来还是比较唬人，那就来看看这辆“网红”外观下它到底有多少实力？

外观配置：

车身长宽高为1990×720×1130mm，轴距1410mm，最小离地间隙90mm，干重136kg。

多边形鹰眼大灯设计很是犀利，前面板再加入几何线条增强效果，使得车头看起来更为立体，张力十足。大灯为55WH7高亮度灯泡，如果加入全LED，相信视觉和照明效果会更好。

前面板上的国四排放标志，是发动机电喷技术和企业实力的全新验证。

全液晶仪表，相机拍出来有点反光，实际在阳光直射的情况下仪表的反光现象也不明显，可视效果好。而且仪表前面的小挡风除了装饰作用外还起着一定的遮光效果。

一体式车把兼顾了舒适性和操控需求，后期改装也更方便些。

车把上的紧急双闪按钮很实用，另外双油门线的加入更有助于提升操控和行车安全。

前/后制动拉杆的结合处都加上了防护胶套，可有效防止雨水和灰尘进入，延长使用寿命。

前置物空间是理想的，放置一瓶水还有余量，还有方便的行李挂钩。

中控锁集合了电门、坐垫、油箱、中控磁锁五种功能，常用的都有了。对了，原车不带USB充电接口，需要后期改装。

下置油箱、前置加油口，方便加油的同时可使得车身重心更集中，有助于提升操控性。油箱容积官方数据是7L，与同级车型基本相当。

两个发动机缸头处进风口，有助于提升强制风冷散热效果。

座椅是偏凹状的，驾驶者臀部刚好在中间，防滑还有一定的支撑效果。

座椅皮质表面采用类似磨砂的效果，起到防滑作用，而且质感还不错。

铝合金脚踏是踢出式的，日常使用很方便。

坐下空间表现很不错了，放置一顶全盔后还有一定的余量，日常使用或者跑个小长途都够了。

尾灯跟头灯一样，采用多边菱形硬朗化的设计，首尾呼应，运动感很强，同样没有采用LED有点遗憾。

前正立式、后中置侧卧减震型式，阻尼不可调校。

前双活塞配267mm浪花碟盘，后单活塞245mm圆盘，制动规格已经比较高了，据悉后期还会匹配ABS防抱死系统。

前后13寸的铝合金轮圈，采用5爪镂空轻量化设计，搭配的是藤森高抓地力真空胎。前轮规格为120/70-13，后130/70-13。

轻量化铝合金后摇臂与侧卧中置避震相辅，发挥更好的运动性能。

侧置水箱结构，缩短了水管长度，冷却能力得到了提升，同时维护也比较方便些。鱼腮式水箱护网动感十足，骑行中还能导入更多的空气。

可在脚踏板右下侧观察水冷液的位置。

中高端踏板车上常见的高位进气口设计。

后挡泥板可有效防止摔泥水的现象。

排气管依然是几何线条式运动化设计，粗旷硬朗，防烫措施到位。

发动机是林海历时二年开发，一年各项强化耐久试验的研究成果，运用了时下主流的陶瓷缸体、锻造活塞、滚轮摇臂、四气门、水冷散热等技术。发动机实际排量165ml，压缩比达到了11：1，最大功率10.8kw/8000rpm，最大扭矩13.8N.m/6000rpm。同时还运用了平衡轴技术，使得发动机工作过程中更加平稳，震动较小。

另外整车电喷系统和德尔福合作开发，ECU、氧传感器、节气门阀体以及所有接插件全部采用德尔福原装配件，排放达到了最新的国四标准。而且磁电机、速度传感器等关键电器件接头全部采用防水插件。

初步来看，该车的还是不错的，整车配置不弱，动力数据有优势（对比实际169cc的三阳CRUISYM 180最大功率9kw，扭矩13N.m），那么实际表现如何呢？测试当天重庆天气暴热，皮衣穿不上，自我检讨，骑车一定要装备齐全。