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测试:它可以干翻同级几乎所有踏板车

作者:小七 时间:2017/12/18 10:33:11


大概在一年前小七跟同事一起测试了林海最新的一款四气门踏板车四代目(LH125T-C),当时我对四代目搭载的那颗四气门发动机的表现和整车的超高配置印象很深,但感觉还有提升空间,特别是动力部分。终于在前几天,我拿到了四代目的最新升级版车型也就是官方所说的豪装版。豪装版?豪在哪呢?
 


 
豪装版四代目延续了四代目经典的外观设计,虽然看起来有“国产劲战”的意思,但不得不说,国产得很到位。最大的改变是内在;也就是动力提升相关方面,而作为一辆车的最重要的三大件之一,动力的表现至关重要。那么,动力全面升级后的四代目豪装版的实际表现如何呢?下面小七给您来详细说解说。




为给牛摩网的新老用户普及或温习,an例我还是先给大家做车身外观介绍。长×宽×高为1860×655×1295mm,轴距1295mm,最小离地间隙115mm,车身大小与保持不变。
 



我们拿到的测试车还是卤素灯泡的,而豪装版是已经升级为全LED大灯,加上左右两侧的LED灯带,照明和视觉效果显然要好很多。
 



仪表盘为机械指针加液晶屏的型式,各类车况信息显示很全面,且转速指针数字也是背光设计,夜间显示效果更明显,看到超过一万转后标红的转速值就知道这货应该不简单。
 



由于采用更加方便和可加强操控的下置式油箱设计,油箱加油口设计在前置物盒左侧,由钥匙直接开启,钥匙同时集成了点火、座椅锁和磁性防盗功能,这点在同级或更高级踏板车上都很少见。
 


 
右边的开放式置物盒很方便,且空间足够,加上行李挂钩,日常使用完全足够了,置物盒内置USB充电接口还是两个接口带防护套的。
 


 
脚下空间算是同级正常水平,缸头处加有助发动机散热的进风口。
 


 
双红线缝制的防滑座椅看起来很有运动感,而且骑乘舒适性也不错。
 


 
流线型后扶手让尾部看起来更加动感,很方面抓扶和挪车用。




下置油箱的另外一个好处是给了更多的空间给座下,超大的坐下空间可以完全放下一款全盔还很有余地,再放下手套雨衣修车工具什么的都可以。对比同级绝对算是顶级的空间水平,个人觉得完全不用加上看起来很Low的尾箱了。
 



漂亮的尾灯个人非常喜欢,一条长的LED灯带贯穿尾部,刹车灯则是一条LED灯泡灯带,因为拍摄色差原因,实际尾灯的显示要鲜艳很多。如果再将左右两边的卤素灯泡换成LED的,想必更加炫酷。
 



前后盘式制动在同级也并不多见,而且前制动卡钳为双活塞,原厂就配备制动钢喉,论配置已经秒杀同级了。


 
即使是这样,相信还有很多人还是不满足,那么ABS防抱死系统总算够了吧。据悉豪装版已经有ABS防抱死系统可选,为激烈的运动考虑ABS还是可以关闭的。




铝合金轮毂的造型比较有意思,为五星形外翻式,看起来更具动感,做工品质都是大厂水平。


 
前正立式避震原厂就带有防护套,后避震为少见的双液压弹簧且可多段调节,同时也是双后摇臂的设计,这表明了他运动化踏板的定位。
 


 
轮胎采用的是半热熔材质的轮胎,虽然耐用度不如原配的正新胎,但是能满足车子在过弯时的稳定性和抓地力,玩大排的朋友看到这个花纹是不是有点熟悉?提升动力后后轮容易打滑,所以轮胎也成为了升级的重要部件之一。

编辑:小七
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关键字:林海踏板车 四气门 ABS 高性能

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