作为Speedfight 3的升级改款车型，NEW SPEEDFIGHT 125依旧源自纯正的法国原创设计，卓尔不凡的外观完美融合了法式浪漫与运动激情的元素，造型与ONYX一脉相承，极具未来感。不得不说，外观确实惊艳。





NEW SPEEDFIGHT 125的长宽高参数为1908×715×1135（mm），轴距1319mm，座高800mm，相比旧款Speedfight3 125，车身参数没有变化，但比市面上大多数同级踏板要大一些。



座高为800mm，身高173cm的骑士可以双脚完全着地，且腿部还有一定的余量。



多块拼接的前面板设计看起来很有层次感，特别是透镜鹰眼前大灯的设计，搭配激情的红色灯眉，显得运动十足，相比起来蓝、橙两个版本的纯黑色就稍微逊色一些。







前栅栏间嵌入了一条LED灯带作位置灯，配上下方炯炯有神的透镜大灯和红色装饰灯带，夜间效果相当惊艳，看起来如幽灵般。



常规化的车把开关布局，与国内多数踏板车稍不同的是左手边的喇叭和转向灯的按钮位置调换了，但不会影响日常骑行。



仪表已经完全升级为液晶屏，虽然面积不大，但各类行车信息显示很全面，常用的速度值、油量等信息可一眼辨识。仪表与外壳中间加有带标致的英文“PEUGEOT”的银色条，以提升质感很品牌辨识度。



仪表下方的面板可以翻开，上面设有球形导航支架的连接口（R-CUP版本随车赠送进口的导航支架），内部还贴心的加有USB充电接口，非常方便日常使用。



面板内侧加有实用的行李挂钩。



点火开关集成了车头锁和座椅锁的功能，没有时下流行的磁性防盗功能。





腿部空间还是比较宽裕，脚踏处加有防滑防挂的铝质踏板（只有R-CUP和经典版有配备）。



保留了外置中置式油箱，使得重心更加集中以提升操控性，另外还加大了座下空间。油箱容积7.4升，这在目前同级或更高一级的踏板车中已经是很大的了，续航里程应该会很理想。





宽厚的一体式座椅有一定的舒适性，马鞍型装饰壳的设计很独特，单人骑行时后座与车身融为一体，使尾部看起来更加干练，双人骑乘时可通过螺丝刀拆除即可。







油箱外置后，座椅空间得到了很大的提升，座椅内保留了的12V充电接口，座下有冷却液的添加口。





官方公布座下空间可放下全盔 ，但因为AGV的头盔的下半部分不平且稍长，只能勉强放下，但放下一般的国产全盔则没有问题，座下空间已经很不错了。



尾部完美的继承了标致经典的狮爪抓痕造型，简洁有力的三幅LED灯带很有立体效果，整车灯具均为LED材质。





前避震为正立式，后避震为单边单减，带气囊，前后避震均不可调校。





制动系统延续了Speedfight3的前后碟刹并配备了SBC联动刹车系统，前盘配的是双活塞卡钳，这在同级踏板车中并不多见。



轮胎为正新牌真空胎，前后规格均为130/60-13的规格，为提高运动性能，轮胎规格已经是跨级配备了。







曲形5副（X2）的铝合金轮毂看起来相当帅气，经典版和R-CUP版分别为银色和黑色。



水冷散热器设在发动机右侧，水箱自带防护罩。



后脚踏为独立的铝合金材质，很方便下赛道时拆除。



排气管上覆有大面积的塑料防烫板，标致的英文字母“PEUGEOT”没有落下。



NEW SPEEDFIGHT 125配有大支架，侧支架配备的是“怠速保护”功能，不同于传统的侧支架熄火，当它的侧支架支起时，发动机不会熄火而是怠速运行。



全新的第四代NEW SPEEDFIGHT水冷 125发动机，电喷水冷还有国四排放标准一次到位。虽然只是125cc的发动机，但最大功率达到了8.1kw/7400rpm，最大扭矩10.7N.m/5600rpm，就账面数据而言已经完全秒杀国内同级踏板车了，甚至可以与多数150级车型一较高低。

还采用了ACG电效控制专利技术，就是可通过ECU实时监控电瓶充电情况，当检测到电瓶电量充满时便控制磁电机不再给电瓶充电，进一步降低油耗和提升电瓶使用寿命。另外该动力系统还加高了空滤器和离合器进气口位置，以此来提高整车通过性。





以上基本上就是NEW SPEEDFIGHT 125的整车配置，外观更加惊艳，配置全面主流化，主打年轻运动风格。R-CUP版的最大不同就是很有纪念意义的车身贴花，其余配置几乎一致。

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