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有颜值有内涵 新大洲本田裂行125评测

作者:绵羊先生 时间:2017/4/24 9:29:29

 
前段时间的众筹,让新大洲本田裂行125走进了很多人的视野。这是一款非典型的本田踏板,它打破了以往本田在中国市场的开发思路,超高的颜值、科技化的配置都让裂行与众不同。NCS发动机的加持,则为这台车添加了运动元素。


 
新大洲本田的125踏板在国内投放并不多,曾经的一代天王魔戟如今也是老骥伏枥,裂行的出现,可以视作他们重新看重运动踏板,未来推出更大排量踏板也不是没有可能。

  

柳叶形的双大灯组合,在目前国内踏板中极为少见,原创性十足,内部带有熏黑的处理,增强了厚重感,LED灯眉更是点睛之笔。夜晚下的LED灯效果,照明效果也非常好,免去后期改装的麻烦 。

  


除了大灯以外其他的灯源都是采用卤素灯源,好在亮度尚可,识别度高。


 
车子大量采用仿碳纤维花纹,更好体现运动的同时,还可以有效的减少划痕。


 
与本田其他车型相同采用一体式磁性锁,用钥匙即可打开座垫,也确保了很好的防盗性能。


 
采用红色缝线的坐垫,也是偏向运动感。填充物相对其他本田车略硬一些。



坐垫的储物空间可以轻松放下四分之三头盔。曾经我在夸E影上的那个隔音隔热棉,在裂行上不见踪影。



油箱容积6.4L,续航250公里不成问题,周围一圈是溢油槽,可以将汽油通过管子排出,不会滴落在发动机上,造成不必要的安全事故。



坐垫下方的头盔挂钩,停车时可以使用。



踏板的空间还是比较大的,对于我175的身高不会打腿,踏板可以放下二十升的油桶。



前开放式储物槽,轻松容纳两瓶500ml矿泉水。没有USB接口,对一台主打运动的踏板来说有点遗憾。
 



货架改为这种尾翼的设计,并且预留好了空位安装后货架以及尾箱。虽说漆面触感不错,但是手抓的接触面积比较小,会有勒手的感觉,还是抱好男朋友吧。


 
传动特写,请大家注意空滤,这是本田首次在国内踏板车中将空滤螺丝裸露在外,便于维护更换。要知道之前的本田车型换个空滤都要拆掉边条。油性空滤可以有效地将细小颗粒物阻挡在外,保护发动机延长使用寿命。



本田同样首次加上了内挡泥瓦,采用单避震,三段可调,是偏硬朗的调教。



排气防烫板采用仿碳纤维的设计,镀铬护罩是点睛之笔。


 
轮毂的设计真的挺漂亮的,更像是香港洋紫荆旗帜的缩影,虽说采用了前碟后鼓的配置,但是好在前双活塞卡钳以及CBS联动刹车的存在,让制动效果可圈可点。



驻车制动很好的保留下来。



前后轮不再是本田一贯的大小轮设计,而是统一使用了90/90-10的轮胎,这款轮胎更偏向耐磨,在有水路面的抓地力并不理想,建议有条件的用户更换玛吉斯轮胎,那这台车操控绝对又上一个台阶。


 
NSC发动首次运用在国内车型上,这是一台本田最新的发动机平台,最大功率6.6kw/7500,功率强劲,而低扭输出在国内125CC级别里绝对是出类拔萃,而在随后的输出,则偏向线性,属于随叫随到的那种。这种感觉会一直持续到80km/h。很多时候,会让你忘记这是一台125踏板。 



裂行是一款适合年轻人的车,不错的动力和优秀的操控,可以让你在城市里享受驾驶的乐趣。


 
而超高的颜值和本田翅膀标,会为你的出行加分不少。在这个人人渴望自我表达的时代,裂行抓住了很多人的心理。



总结:裂行是一台个性非常鲜明的车,他与以往的本田车不同。在继承前辈优良血统的基础上,更注重运动性的开发。可以说他是国内125cc级别里的钢炮。

当然他的售价也着实不低,高配CBS版本10980。一但是只有你真正的骑着它在拥堵的城市中穿行才知道他的便利性。在试车中并没有出现本田其他踏板减震触底的尴尬(绵羊先生自重60kg)除了那个比较滑的轮胎我似乎没有找到他的弊端。

但其实回过头想想,PGM-FI电喷、联动刹车、液晶仪表、LED大灯、NSC发动机,维修维护使用成本低,一万一千元咬咬牙也是挺合适的!毕竟众筹那么多,可见还是有很多人可以接受的。这款车特别适合高低配摩友,即家里有大排需要一个踏板代步的;以及年轻的上班族,绝对会让你的出行充满乐趣。

作者介绍: 

绵羊先生,标准九五后少年,济南城墙根人,汽车工程专科在读,靠自己的双手玩摩托。不飙车,不炸街,只愿与三五好友体验自由之美。如果有机会一定会专职做一位专业汽摩车评人。



 
编辑:咸阳校尉
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关键字:裂行

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