车身配置：

Q3的长宽高参数分别：2140、750、1330mm，座高775mm，最小离地间隙140mm，轴距1500mm。车身大小与赛艇300相差不大，属于中大型踏板的范围。

饱满而大气的车头，在V型大灯的增色下，多了几分凌厉的感觉，左右两颗凸出的转向灯更有着画龙点睛的效果。

来近距离的看看Q3的大灯，有没有某个超级英雄的感觉？头灯由卤素灯泡加LED（左右两侧）组合而成，左右转向灯则为卤素灯泡材质。

大灯采用长明设计，照明效果看起来很不错，加上紧急双闪灯，夜间警示效果很理想。

开灯前后

为测试大灯的实际照明情况，小七等到小区居民都关门睡觉的时候将车推出来实际比较了下，看起来照明效果很理想，后期基本上不用改装了，远光灯打开，对付无良司机足矣。

尾灯为多颗LED灯泡组成，转向灯是卤素灯泡材质，看实际效果依然很赞。

超大前挡风是小七的最爱，左右两侧运用内弧线往外扩张的设计手法，内敛而美观，又不至于抢了大灯的风头，风挡末端往外凸出，最大程度上的减小骑行过程中的风阻。

与同级车型一样，Q3的风挡不可调节，但好在风挡高度适中，正常骑行下，175cm左右的用户，风流刚好吹过头顶，将头稍微低下就可使大半个身子埋在风挡后面，此时身体带来的阻力几乎可以不计。

仪表由三个机械指针转盘分别显示转速、速度值、水温，加上一个液晶屏显示时间、里程和燃油量，设计和信息显示较为合理。

左右车把按钮设计很常规，符合国内用户操作习惯，增加很实用的紧急双闪和超车按钮。另外左右刹车离合不可调节。

“SEAT”按钮为座椅开关。

无钥匙启动是Q3特有的优势，目前即使是进口车型也少有配备。启动方式很简单，在保证钥匙在身边的前提下，只需将按钮往下按一下（外围灯圈亮了表示电路接通），然后往右扭到启动位置（往左打开油箱外盖和锁死车头），点火就可以了。需要提醒的是注意侧支架有没有收起来（带有边撑熄火功能）。

无钥匙启动确实很方便，需要说明的是边上的小钥匙是单独开启充电接口盒用的。

 

储物空间展示：

油箱盒（左一）需要通过启动按钮打开（按钮先往下按然后往左扭），充电接口（中）则需要用另外的钥匙才能打开，储物盒（右）可以直接手动打开。

踏板中间的置物盒，可塞进两双夏季长指手套。前右置物盒，可放一个一般对折钱包和一包烟还有余量。还配有隐藏式行李钩，不用时可以折叠起来。

超大容积的储备空间，可放下一顶全盔和半盔还有少许余量，对于一般的中小长途来说，基本上不用外加行李袋了，应对日常城市骑行则完全足够。

液压活塞顶杆方便用户随意开启座椅，随座椅开启的小灯又是一个很贴心的设计，方便在光线较差的环境下装拿马桶内的物品。

侧支架，带支架未收熄火功能。主支架，带双弹簧，加长着力支架对于支车有很好的省力作用。不过超过180kg的整备质量支车还是需要点技巧，下面现场演示下。

首先左右手分别扶住前车把和后扶手，然后踩下主支架，将整个身体的重量集中在支架着力点上，右手随后一提扶手，ok，车就立起来了。

踏板的设计很方便，只需用脚踩一下按钮即可弹出，不用时再用脚踢进去就可以了。

符合人体工程学的宽厚座椅提供的舒适性是其他车型无法比拟的，另外提供护腰和后靠背， 都是非常实用的配置，特别是对于长途骑行来说，舒适性大大提高，日常驾驶也很舒适。

前后双活塞碟刹，外加CBS联合制动，轮胎规格为前120/70-14，后140/60-13。据后面的实际体验，刹车和轮胎的抓地力表现都还不错。

前正立式后双减，只有后避震可调节，避震出厂调校偏硬。

五角大筒消音器，很符合Q3的整体气质，表面采用塑料防烫件完全覆盖着，可防意外烫伤。

大面积水冷散热器，可最大程度上的提供良好的发动机工作温度。

Q3的这款发动机由韩国大林原装进口，为电喷水冷双顶置凸轮轴单缸发动机，实际排量247cc，为控制发动机的震动还加入了曲轴平衡轴。最大马力可达23PS（约17kw），最大扭矩21N.m，账面数据很理想，几乎可以秒杀国内外同级踏板车，和部分同级街车了。那么实际表现如何？！

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