最近，一项摩托车带头盔销售的政策，吸引了我们的目光。作为摩托车用户身上最重要的护具，头盔在关键时刻不知挽救了多少人的生命。在中国，大多数的摩托车用户也逐渐接受了戴头盔骑行这个习惯。但即便如此，也还有部分消费者，尤其是年轻消费者，不愿意佩戴头盔。政策制定者的目的，无疑是希望通过摩托车和头盔的捆绑销售，强制消费者购买并使用头盔。虽然这项政策至今仍充满争议，但小编认为，该政策有助于摩托车行业的健康有序发展。

一顶简简单单的头盔，可能很多摩友会忽视。你真的了解它在中国的历史吗，你知道它未来会成为什么样子吗？就请跟随牛摩网一起，走进摩托车头盔的时间简史。

一、中国摩托车头盔史

国内的摩托车驾驶者，改革开放后人数渐多，但初期基本没有人戴头盔，骑摩托的基本配置是茶色变光镜和白色线手套。只有少之又少的摩托比赛中才能见到有带头盔的车手。

后来，开始出现广东爱得乐、佛山永恒等头盔厂家，那个年代，一顶八九十元人民币的头盔，对月工资只有一两百的普通人来说，也算是奢侈品了。虽然爱得乐以尾箱为主打，头盔类相对低迷；永恒则以OEM为主埋头赚钱顾不上产品的开发；但这俩品牌毕竟是国内较早进行头盔制作的自主品牌。而后台湾的VR-1也带着其头盔和摩托部品来国内找工厂OEM，顺便抢抢国内市场。可惜因为当时国内摩托消费者还较少有头盔及相关部品的应用意识，因此也是风声大雨点小。那时候国内的摩托产品不外乎铃木王款、五羊款，而头盔产品更是枯燥的只有几个款式卖了多年，但这三个头盔品牌对国内的头盔产品的推动有着不小的贡献。

零几年以后，消费者对头盔的安全意识的渐渐加强，加之看到OEM的利润，雨后春笋般出现了N多个工厂，号称来自德国的坦克，号称来自美国的蝎子和VEGA，号称来自西班牙的LS2，号称来自荷兰的BEON，号称来自台湾的瑞狮和SOL……众多假洋鬼子异军突起，世界各国人民都来帮中国人做头盔，带你装逼带你飞，再加上中国的老家伙永恒，后来的吉祥、新颖、百德、GSB、野马，全线进口本土产品都不超两百块，且以一百块以内产品为主，世界品牌大团结，管他什么ECE、DOT认证，一起开心卖头盔。

    好景不长，假洋鬼子一番闹腾，带来了真洋鬼子，当年被一些摩托用品店摆在橱窗里当镇店之宝的ARAI、SHOEI，真的开始在某宝大量销售，Schuberth、ROOF、LAZER、SHARK、NOLAN稀里呼噜全部涌了进来，连韩国HJC都来分一杯羹，再加上国内代工的意大利AGV和日本OGK，价高的卖到五六千，价低的也有三四百，国产头盔虽也挣扎着出几款号称一千多块的产品，但大都继续蜷缩在三百块以内。

是否真的洋品牌就无懈可击？2000～2008的历年DOT认证品牌抽检再次检验的结果，只有ARAI和SHOEI保持了较高的合格率，其余品牌均有一些波动。质量过硬才是硬道理，恐怕这也是以上两大品牌横扫全球市场的不二法宝。国内品牌中只有吉祥头盔被抽检几年，虽不达标，但起码勇气可嘉。