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三车演绎 大排横行 BJ600、CF650NK和LX650对比(图)

时间:2012-1-10 13:47:00 文章来源: 牛摩网 作者:佚名 浏览:

以后要给中国大排车写史记的话,那么2011年应该算是元年(嘉陵JH600是史前巨兽)。在第十届摩博会上,春风、钱江、和隆鑫不约而同,都华丽丽地牵着各家养了多年的小马亮相。分别是春风CF650NK、钱江BJ600与隆鑫LX650。如果说以前是造势,光听见马叫没看见马跑的话,那么现在,三车都具备销售的能力,中国大排已经进入了战国时代。下面,牛摩网将就三车进行一个全方位介绍和对比。

一.产品简介

1.春风CF650NK

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型号:春风CF650NK

技术来源:自主研发

上市时间:2011年6月

售价:37800

发动机描述:双缸水冷650cc发动机,采用杜卡迪电喷,双顶置凸轮轴(DOHC)8气门,最大功率52kW/8500rpm,最大扭矩62N?m/7000rpm。

车身及配置描述:钻石型高拉力钢管车架、日本原装大口径混合式单体后减震、双透镜头灯、液晶仪表

操控特点:可实现强制一档起步,超过8km/h时方可挂入二档,避免快速起步时翻车及人车分离意外的发生。采用车体侧倾传感器,当车体在倾斜超过45度时,发动机7秒内自动熄火。

总体评价:中国第一款大排量街车,很好很强大。整车外观设计优秀,关键部位如电喷、减震采用的是进口件。但过大且毫无掩饰的水箱实在缺乏美感。从节约成本考虑,仪表、消声器等都采用了国产件,实用但不够精细。

2. 钱江黄龙BJ600

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型号:钱江黄龙BJ600

技术来源:钱江+ 贝纳利

上市时间:2012年初

售价:38000-39800

发动机描述:并列四缸水冷600cc发动机,采用德国进口曲轴轴承和德尔福电喷,双顶置凸轮轴16气门,最大功率60kW/12000rpm,最大扭矩62.7Nm/10000rpm。

车身及配置描述:摇篮式车架,中置减震、前后碟刹、高位双消声器、液晶仪表。

操控特点:国际6档。

总体评价:钱江吸收贝纳利后得意之作,整车设计较好地延续了意式风格,尾部尤其性感。虽然排量在三车中最小,但并列四缸极为给力,功率一度传高达73.5,即使阉割到60kw,也足以笑傲群雄。然而,无论是高转速还是四缸,都给发动机质量带来了考验,不知钱江能否有效应对。

3. 隆鑫LX650

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型号:隆鑫LX650

技术来源:隆鑫+宝马

上市时间: 未详

售价:约4.5-5万

发动机描述:单缸水冷650cc发动机,据信与隆鑫为宝马代工的发动机一致。采用垂直进气、全铝镀镍缸体等技术。配备博世BMS-C II .43mm电子燃油喷注系统。最大功率39kw/7000rpm,最大扭矩60Nm/5250rpm。

车身及配置描述:意大利打造铝镁合金车架,NISSAN制动器,德国马牌轮胎,液晶仪表。

操控特点:低速扭矩强大,从0到100km/h 仅需4.9秒,启动加速快如闪电。

总体评价:大树底下好乘凉,隆鑫看来是要将德系进行到底了。整车皮实厚重,大量运用进口件。发动机采用的大单缸,功率偏低,却流淌着宝马的DNA,技术和工艺有保障,油耗也控制得不错。该车目前还没有上市,宝马能否能同意一个私生子的存在,隆鑫还有很长一段路要走。
 

二、到底谁更强?

1.技术运用

从技术角度来说,钱江黄龙并列四缸无疑最有含金量。在排量不占优势的情况下,功率却大幅领先。春风650NK采用的并列双缸,各方面表现都比较均衡。隆鑫650单缸虽然简单,优势体现在低转速的扭矩,启动和爬坡性能优秀。

评分:

BJ600      ☆☆☆☆☆

CF650      ☆☆☆☆

LX650      ☆☆☆☆

2.质量

消费者买国产大排,首先考虑的就是发动机是否过关。否则仅维修一项就足以让人头疼不已。隆鑫给宝马代工多年,经验最为丰富,而且单缸结构相对简单,从稳定性上显然要略胜一筹。BJ600的并列四缸结构复杂,又是一款高速机,对钱江的工艺提出了更高的要求。春风在国内虽然不温不火,但一直注重研发,我们非常看好。

评分:

LX650      ☆☆☆☆☆

CF650      ☆☆☆☆

BJ600      ☆☆☆☆

3.外观

外观这个东西,从来都是萝卜白菜,各有所爱。三款车的外观设计都非常优秀。LX650气质冷酷,彪悍沉稳;CF650NK和BJ600动感时尚,更适合年轻消费者。但CF650NK在一些细节,比如水箱、消声器的外观上,还是有待改进的。

评分:

LX650        ☆☆☆☆☆

BJ600        ☆☆☆☆☆

CF650        ☆☆☆☆

4.商品性

LX650虽然没有上市,但零部件都非常给力,采用了博世电喷、NISSAN制动器、马牌轮胎等配置,其余的部件,如减震、液晶仪表做工也很精细。BJ600,则采用了德尔福电喷、双消声器等配置,商品性也不错。相比之下,CF650NK,虽然号称采用了杜卡迪电喷,但此杜卡迪非彼杜卡迪,整体表现比较平庸。

LX650      ☆☆☆☆☆

BJ600      ☆☆☆☆

CF650      ☆☆☆

5.价格

CF650NK与BJ600价格相近,非常亲民,在一些中小城市,3万多的价格,并不算昂贵,还可以顺利上牌。但我们认为CF650NK如果要与BJ600竞争,还需要在价格和配置上做一些调整。而LX650,目前了解到的价格约为5万,仍可接受,但对于想要等待这款车的粉丝来说,还需要一段时间。

三、总结

中国摩托车发展了三十年,虽然大排量来的有点迟,但总算是来了。长年的同质化、低价格竞争,让厂家都身心俱疲,转而通过技术和品质来确定市场优势。

这三款车,都是优秀的摩托车厂家,潜心摸索推出的旗舰产品。特点各有不同,如BJ600速度见长;而LX650启动和爬坡性能优秀;CF650NK则极具性价,表现均衡。带给消费者更多选择。毕竟几万元级的国产大排量,相比动辄十几二十万的进口车,更加经济划算。对于一些差距,我们不妨秉着更为宽容的眼光予以对待。牛摩网衷心祝愿中国大排车能越做越好。

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