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全新WEEK8 复古新生力的首台潮玩复古!

时间:2021/3/25 11:18:36

现在的机车圈子,年轻的血液越来越多,大量90后,00后的补充,使得车企在研发新车型的同时更多考虑到了时代,用户,市场趋于年轻化的因素,近几年的摩托车发展,从必要的交通工具属性,慢慢的成为了一种“大玩具”的玩乐属性,这一点也对整个市场环境,和品牌厂家造车,车型定位的理念有所影响。

复古车型是前摩托车产品线里热门产品,车型几乎涵盖各个量级,市面上绝大多数的品牌都有自己复古产品布局,喜欢复古车型的朋友选择面也十分广泛,这也在侧面造成了用户的选择困难,QK自己还是买过几台复古车,今天正好借聊车也说说我对复古车的看法,今天给大家推荐的这款是上市已久,也在不断的积极进化的一款,万元以内我个人觉得是最好选择的复古街车,宗申出品2021款全新WEEK8,一起来看。

推荐一款复古车,我们首先要对复古车有一个概念,已下仅为QK的个人观点,我是很喜欢复古车的,所谓的bobber,chooper,scrambler,caferacer等这些对复古车型的分类,在我看来无非就是在街车,巡航,越野,跑车的概念上加入了“复古”的滤镜,既然是滤镜,无可厚非的外观颜值成为了复古车型的主要选择条件,拿一款复古车讨论性能、极速我觉得很搞笑,外观的丑直接的否决了这辆车的一切优点,好底子的车型衍生出来的升级,改装,文化等等玩法才是复古车玩家的真正乐趣所在。

我们来看全新升级的2021款宗申WEEK8,整体的外观和老款差别不大,了解的朋友就知道这款车宗申可是出口转内销,海外几年WEEK8整体外观的打磨已有自己的特点,没有全平的座椅,没有水滴油箱,也就是我一直强调的“整”也就是产品的一体性,WEEK8打磨得很好,产品呈现在用户面前是非常“整”的状态,实话实说仅凭图片上看,WEEK8就是一台小架子车,但当这台车实际放在你面前的时候,无论是车身整体的线条,手把坐垫排气这些细节的设计,还有骑乘的姿态,换上一身复古装备,复古味爆棚,QK175的身高,也并没有觉得WEEK8在姿态比例上小或者拘束当然这个区间适宜155到178的升高范围180以上的小伙伴还是会有一些比例失调。

早在上一代升级国四后的时候WEEK8,就有了不小的升级,2021款带来的升级更是在硬实力上重拳出击,首先就是全车LED灯光的升级,这对用户是实打实的利好,告别卤素,全新的LED头灯,圆形的日见行车灯,和十字排列的远近光灯,外观整体性不错,此前先升级的液晶仪表搭配在一起,现代感更统一了,虽然相比老款头灯大了一圈,但是车身比例并不突兀反而显得车头比较饱满,并且亮度,覆盖角度,铺路面积都很好,无疑是大大的提高了夜间行车的安全性。题外话,晚上的时候近光灯铺在路上会行车一副笑脸,就不上图了,等你们自己去发现,很有意思!

第二处大的升级也是在车头,原本的正置减震升级了倒置前减震,正置和倒置你也不能说谁好谁差,倒减帅呀,哈哈,实际体验后,升级的倒减表现还是不错,软硬程度适中,不易点头,重压也不易触底,这个价位表现相当可以了。

还有一处则是新款WEEK8前后均采用碟刹配置,老款采用的是前碟后鼓的形式,这一点不用过多介绍,良心升级,安全性的提升对于用户来说才是最利好的升级,能时刻关注用户的品牌是真的值得信赖。

再看看其他配置前后均采用后加密辐条轮毂,毕竟是复古车辐条轮更有复古的味道。

高回弹的加厚型毛毛虫驼峰座垫,舒适度一直还不错,并且面料上有防滑设计,这一点还是不错,这里要说一下,WEEK8在车架设计上后座并不是一个全平的设计,坐垫处的车架和油箱是一个斜凹的设计,这样不但降低的车身重心也降低了车身坐高,仅仅只有720mm,对一些女骑士来说很是友好,我朋友不少安驾培训都用WEEK8也是这个原因,但是!重点来了!对于一些想要进行深度改装的小伙伴来说,这就有点麻烦了,可能会涉及车架改造,感兴趣的可以翻一番我们牛摩网以前对WEEK8老款爆改的文章了解了解。

编辑:Tammy
关键字:宗申 WEEK8

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