小踏板通常作为日常通勤或是外卖小哥的得力好帮手，基本上是一些110cc、125cc的车型，且配置较为基础，不太适合玩乐需求，今天给大家带来一款水冷150的运动小踏板，有着强劲的动力以及丰富的配置，除了能够满足你日常骑行，跑跑山都不是问题，还有着极高的颜值，它就是林海雄鹿150。

说到林海，它的全称是江苏林海动力机械集团有限公司，系中国机械工业集团有限公司下属中国福马集团公司的全资子公司，隶属国资委管辖的中央企业，如假包换的国企身份！还和雅马哈组建了合资生产基地，江苏林海雅马哈摩托有限公司，对于造踏板车林海可是很有实力的，虽然这些年相对比较低调，但从去年开始，林海要搞事情了，先从这款高规格玩乐型运动踏板说起。

今天我们要讲的这台林海雄鹿150，可是一点也不低调，搭载了一台排量149.3cc的水冷四气门引擎，发动机功率为11kw，匹配的是德尔福电喷系统，还有ABS系统加持，前后13寸轮毂等。

第一眼看到林海雄鹿150，外观看着十分战斗，红色的轮毂配色营造出运动气息，硬朗的车身线条配合车头的矩阵式LED大灯看上去就像一头具有攻击性的猛兽，时刻准备着厮杀猎物，不知道这样的外观是否符合你的审美。

全车采用了LED光源，大灯带有矩阵式透镜，前转向灯为一体式镶嵌设计，后转向灯为独立式，显示效果都非常不错，特别是这个A字形尾灯，左右两边还有辅助的灯带，显示效果十分好看，这样的原创的设计绝对是花了大价钱的。

倒U型LED尾灯相当抢眼，可以看到尾部后扶手传统为的一体式，林海采用了左右分离扶手设计，这样更能体现运动的风格，且下方也留有两个螺丝孔进行后期尾箱的安装。

手把方面也并未采用传统的踏板风格，而是采用了跨骑车常用裸露式风格设计，看起来更具操控感，且后期改装更方便，还带有双油门拉线，有效提升了油门的细腻性和稳定性。注意右侧手把红色按键并非熄火开关，而是双闪应急开关，在遇到突发情况警示它人使用。

仪表采用的是一块全新开发的异性负显液晶仪表，前方还带有一块小风挡可以起到装饰和保护仪表的的作用，在仪表内拥有时速，转速、油量、时间、里程、电压、ABS、以及发动机故障灯等信息，可谓是小小身材，显示却非常全面，个人比较喜欢这款仪表，相较于传统这个级别的踏板高级了不少。

油箱采用的是前置的方式，位于左侧手把下方，相较于同级其他车型座桶下方的设计，个人更喜欢前置的油箱设计，个人觉得这样会方便不少，而且前后中心分配更好，容量为7升，在同级别也是中等偏上的水平。

采用了传统的机械钥匙并且加入了防盗功能，这样的结构虽说简单，稳定没的说，相较于无钥匙启动大大的降低了故障率，电门锁集成了开启坐垫、油箱盖和锁车功能，在使用完毕后，只需反着用钥匙关闭电门孔，就无法从外部进入，提升了防盗的安全性。

钥匙下方有一个较大的储物格，平时放置一些物品都不是问题，中间还配有一个传统的物品钩，当物品为外卖塑料袋等这种方式就可以使用挂钩非常方便。

日常必备的USB充电接口少不了。

如遇到物品确实较多的情况下也可放置于座桶当中，我们进行测试，座桶能有效放置一顶四分之三头盔，同时还能容纳一些零碎物品，这样的空间满足日常使用还是没有太大问题。

坐垫采用了一体式高底座的设计，不同皮质拼接，红色的缝线进行点缀，凸显出低调的运动气息，实际骑行乘坐带有防滑效果，防滑坐垫能避免大力刹车时屁股向前移动造成车辆中心不稳定。

后乘坐脚踏采用弹出式设计，提升了实用和美观性，不用时直接收入与车身混为一体，倒车时也不会因此损坏。

熄火非常方便不用单独去拧钥匙，只需要将车撑放下就会自动熄火，这也是一项安全保护装置，在你未收起边撑时车辆也无法启动，防止未收起车撑骑车造成摔车风险。

后挡泥板采用与牌照架一体式设计，不仅外观好看，大面积的挡泥板效果也十分不错，在遇到下雨天或积水路面就能体现出这种设计的优势，让你能够从容应对。

除了独立的挡泥板以外，还内置塑料挡板，进一步隔离泥水对内部线路的损害。

前后碟刹加ABS，运动的同时还不能丢掉安全。

这是一台林海自行研发的150cc水冷四气门单缸发动机，最大功率11KW，最大扭矩13.2N.m，匹配的德尔福电喷系统。

高位进气系统，能稳定提供清洁的空气，有助于延长发动机的保养周期和使用寿命。

该发动机采用侧置水冷技术，这一级别的主流水冷车型基本都是这样的设定，飞镖式水箱护罩很具动感。

雄鹿150采用的是运动踏板中常见的侧置单后减震设定，后期改装空间大，后座与后轮是隔空的，这个角度个人非常喜欢，很战斗。

前后13寸的真空胎，轮毂出厂即为改装状态的红色，动感十足，减去后期改装的成本。

上扬的排气管外形配合一块线条感强烈的防烫板，与车身相呼应，营造出非常强烈的驾驶欲望，已经迫不及待的想拧动林海雄鹿150的油门，去跑山去感受风和自由。

动态感受：

将林海雄鹿150动起来你会发现149.3cc水冷四气门的引擎可不是等闲之辈，油门稍显沉重却不影响加速反应，0-80km/h可谓是一气呵成，不会出现其他小踏板轻飘飘的感受，在加速过程中车身很稳，拧油门让你会更有信心。加速的时候上半身放低，姿态相当棒，这不是一般的代步踏板能够拥有的。

在骑行林海雄鹿150进行压弯时，能更明显的感受到一个稳定的车身，能给你提供很好的弯道信心，当然这也离不开最重要的一部分，那就是减震的调教，林海雄鹿150减震的调教偏硬朗，能实时有效的反馈路面的感受，弯道支撑性很好，符合其运动踏板的定位。

林海雄鹿150配备了同级别少见的前后13寸大轮毂，通常这个级别以12寸为主，不仅是能带来直观的视觉感受，车身看上去更协调美观，还有一方面是我更在乎的，那就是13寸的轮毂能带来更好的道路通过性和稳定性，偶尔走走非铺装路面也不是问题，提升了使用的场景。

林海雄鹿150的刹车系统配备了前后碟刹配置，在我急减速情况下，能提供强力的刹车效果，刹车手感直接不疲软，只需要轻轻一指就能很好的操控，就算用力过度造成抱死也不用担心，配备的ABS防抱死系统会介入保障你的安全。

但雄鹿150终究还是一辆踏板车，在你激情过后，它也能让你迅速平静，回归日常代步，买菜逛街的休闲生活，不需要战斗驾驶时，它的驾驶姿势也是很舒适的。

最后是对林海雄鹿150的一些建议，一是继续往运动踏板的方向延伸，比如推出一些更高规格的改装件，在车上配色上更年轻大胆点，往玩乐型市场深入。然后工厂方面，可以更活跃些，互联网社会，也要顺应潮流，借助互联网的优势，让更多年轻车友了解到。

总结一下，这是一台充满了运动气息，有着炫酷的外观，以及同级别强悍的动力和配置的一台运动小踏板，综合表现还是不错的，适合人群喜欢有小踏板的灵活，钢炮的动力，和对操控有要求的一部分人。结合目前ABS版 15980元的价格，你是否喜欢呢？