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豪爵,想说“爱”你不容易

时间:2021/1/9 10:10:52

又是年终盘点时,(公司)家家户户都在忙着总结2020,规划和展望2021

今天打开牛摩网APP,开机广告是豪爵新车DR250的图片,想起前几天在重庆和福建两地拍了几个DR300真实用户的用车感受采访视频,突然有感而发想聊几句关于豪爵的话题。

这几个用户都是绝对真实的DR300用户(很快牛摩网会发布他们几个人的采访记录视频)。

一个是60多岁的重庆退休老大哥,买DR300就觉得品牌老、质量好、车相对不那么大,座高也不高,适合老同志骑,安全性有保障。

还有一个是20多岁的福建小伙“芒果”,其实他的真(网)名叫“远离芒果”,我只是觉得四个字的名字太长,结果就一直叫他“芒果”,不曾想两字之差,含义天壤之别。

芒果是一名普通的UP主,年轻,帅气,身材好,他2017年才第一次开始接触挡车,之前骑的是踏板。17年在他弟的怂恿下,按他的话说是头脑发热,一瞬间买了辆GSX250R,我估计他十有八九主要是被这车的外观吸引了。后来骑了一段时间250,当豪爵推出DR300时,他就一直关注,一直关注,车一到市场就又立即买了。据他说,他觉得骑过了GSX250R后,就被豪爵车的品质、操控、舒适性、动力等征服了。而且他身边好几个骑GSX250R以及DL250的车友,自己骑了有感受,身边的朋友骑了也一定有感受,相互一分享,都觉得豪爵车好骑,品质稳定。他也从此坚定了继续买豪爵车、骑豪爵车的信心。

我在采访中问到他几个问题,一个是:为什么你要买豪爵?

他的回答是:他们那个地方骑豪爵的人太多了,街上过去10辆摩托车,恨不得 7、8辆都是豪爵,所以,最初买豪爵并不是刻意为之,而是“形势”和 “环境”双重“所逼”。

我又问他:为什么要把GSX250R换成DR300

他回答:因为我就觉得DR300好看,而且我有点想换个街车骑了,再加上心理上觉得250排量已经满大街普及了,300的排量怎么也能算真正进入“中排”了,这样跑在外面路上多少显得我……(省略一串字),于是DR300一上市我又想都没想就换了。

其实芒果只是众多豪爵用户中的一个缩影和代表。在采访中我也问过芒果关于豪爵车的缺点。他也直言不讳地告诉我一些豪爵车的缺点,一个是DR300感觉外观好看是好看,但和同期其他品牌的同类车比,感觉时尚性略显“老”了一到两年,还有就是骑了250300,骑了300还想500,有可能骑了500还想700……大概这个意思,就是感觉豪爵的(大排)新车推出的速度太慢了,他甚至在采访片子的最后被问及“你最想对豪爵说什么?”时,他几乎脱口而出说到:“没什么要求,豪爵,请你动作快点出大排”。

写了这么多引子,其实现在才到我写此文真正想表达的一个中心意思,即:

芒果可以算得上是豪爵的铁粉了,而芒果这样的用户大有人在(豪爵国内一年几百万的销量可不是吹气球吹出来的),他们“轻松”地骑着豪爵车,但同时又一直“费力”地、“渴盼”地、“急切”地“等着豪爵更多更新的车出来,他们用这种方式在“焦虑”地“爱”着豪爵。

豪爵,真的有点“爱“你不容易。

其实呢,就算我们这种业内的人,近几年来,眼瞅着这个厂出大排新品了,那个厂出大排新品了,甚至某些国外品牌都在“大贸+CKD”地组合在内地出大排新品,就豪爵老是给人慢悠悠一付不急不忙的样子,你说让人着急不着急。

别说大排,就是很多100CC110CC125CC150CC……排量的新车推出速度,也明显感觉豪爵的速度太慢。

前段时间临近年关,听圈内一些人士说:豪爵今年的国内销量下滑明显。好多业内人士大有皇帝不急太监急之情绪(请原谅我这个比喻可能不太恰当,一时想不到更好比喻词句,见谅),对此,我倒有不同的认识。

何出此言?

1、 从乐观的角度讲

瘦死的骆驼比马大。豪爵(国内)常年数百万台的销量,你说下滑个10%,比如300万台的10%,就是30万台,你想想这个数量恐怖不恐怖?30万台,在今天的油车时代,那可是好几个厂的年销量总和了。但在豪爵的大盘里也不过10%。退一步说,就算20%60万台,就豪爵的体量而言,也是可以承受的。否则怎么会有相当长一段时间豪爵被同行骂降价,豪爵一台车可以降300元、500元、甚至1000元,豪爵的体量是可以承受的。换个中小厂试试?所以呢,我倒不觉得豪爵某一年下降个10%20%,甚至30%有什么了不起的。

2、 从悲观的角度讲

俗话说:治大国如烹小鲜……船大难调头。

豪爵,就面临这个问题!

组织机构的庞大、产业链条的长度、管理程序的复杂……,任何搞过公司运营的人都明白这个道理。

小厂老板一拍脑袋,撒泡尿的时间就可以做出的决策,对不起,豪爵做不到。所以,豪爵的慢虽在情绪之外,但在情理和现实之中,不足为奇。

“木秀于林,风必摧之“、”高明之家、鬼瞰其屋“。豪爵也面临这个问题,所以,不是今天,而是长期以来豪爵都处在很多话题的风口浪尖,就我认识的几个豪爵高管而言,他们恐早已习惯了各种“非议”,甚至因

形成了一定程度的“免疫力”和“耐受力”也未尝可知!

3、 从既不乐观也不悲观的中性角度讲

豪爵能做到今天必有他的道理,如果我们不研究豪爵的公司体制,仅仅就豪爵的掌门人王大威的一贯低调闷声做大事的风格而言,我相信任何一个正常的企业领导人,还是如此庞大的一个企业领导人,在面对市场下滑形势的时候,自然会带领团队暗中蓄力、厚积薄发。我觉得这方面大家完全不用替豪爵担心。

但话又说回来,如果2020豪爵真是下滑严重,那以豪爵的体量和实力,想要“小小地 ”爆发,至少相比于其他中小型工厂而言,不说是易如反掌,相对容易还是比较客观的。

至少就工业产品的研发和制造过程而言,我相信“慢就是快、快就是慢”这样既是工业化思维,也是哲学的认知高度,楼上王大威和他的团队应该是有的,楼下的吃瓜群众倒不必过多操心。

另外,以小编我个人“以小人之心度君子之腹”的心态和分析,豪爵已经多多少少、欲说还休地表明了“去铃木化”之意,当然这只是江湖传闻,街头巷议。

正如很多人评论美国政府什么什么内幕、日本自民党又如何如何了,三胖其实想的是如何如何了……感觉他知道很多其他人都不知道的,离他有十万八千里的某国政府内幕一样,你想多了!

你不是王大威,你真的知道他的想法吗?而如果如我这般猜测豪爵想“去铃木化”属实的话,那这个“去”的过程必定不会轻松,不会容易。这既需要莫大的勇气,也需要付出异于以往更大的努力,更罔论口诛笔伐的“攻击”了。

其实写这篇文章也没什么特别的目的,只是前段时间连续拍了好几个豪爵的真实用户,在这些真实的车友面前,他们的表白更接地气,更具真实性。

茶余饭后,闲聊之中,如果非要“假装”自己信息更多更准确,非要“假装”自己口才好,论说有据的话,那至少比起一些键盘党来说,我更宁愿相信这些用户的内心告白。

豪爵大,既是过去时,也是现在时,也是未来一段时间内的将来时。

豪爵慢,既是缺点,也不是缺点,因为快与慢的评价标准每个人都不一样,搞过工业制造的人和没有搞过工业制造的人理解也不一样。

是骡子是马,拉出来溜溜。

更何况,豪爵这匹马已经在外面溜了好长时间了,就经验惯性而言,我宁愿相信豪爵未来继续是马的概率远大于变骡子的概率。

借用芒果采访中的一句话结尾:

……豪爵,想说“爱”你不容易!……

编辑:小花
关键字:豪爵 DR300 豪爵粉 牛摩榜

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