上期我们对汉威Furious 250SC这个车进行了一个直观的静态了解，点击了解静态体验，无论是外观还是配置，都是同级别产品中的佼佼者，本期我们再对汉威Furious 250SC进行一个更深入的体验剖析。

一款好的产品除了本身的质量，品牌的用心程度以外，更重要的是产品开发的完备程度，产品整体性的统一，这些会在车辆的动态性能中体现，和以往不同，我们先对汉威Furious 250SC整个操控进行一个总的概括。

首先讲一下对汉威Furious 250SC主观的驾驶感受，我的身高体重是175cm/72kg，汉威Furious 250SC的坐姿和一般的复古街车在骑乘感受上个人感受还是有所区别，从车身比例上来讲，一般的复古街车坐垫跟手把之间的距离和车身之间的比例，基本上是四比六，cafe racer的风格大概是三七的比例，而汉威250的设定在3.5比6.5，油箱和车头部分要稍微长一些。

这样的设定带来的骑行效果是——驾驶者在驾驶的时候，身体并不是直立的感觉，有一些小角度的前倾，但是并没有过大的骑行负担，反而在驾驶感受上更加战斗运动，手把的宽度和骑行坐姿也很匹配，整个骑行操控中手臂始终处于一个比较放松的状态，复古调性中带有运动气息，这一点我很喜欢。

综上所述，汉威Furious 250SC从驾驶姿势上，能给到用户一个比较畅快的骑行感受，车身轻巧，操控灵活，座高比较亲民，无论是入门新手，还是老鸟，都能得到和谐的驾驶反馈。

动力方面，这台250cc发动机就不用过多赘述了，市场已经很好的证明了其“国内最强250”的头衔，油门响应积极，动力输出迅猛，脱下复古外衣，它就是一台暴躁的运动街车。除此之外，汉威还为套强劲动力系统配上了双摇篮车架环保式车架，在提升车身刚性的同时，还对发动机的振动控制有一定的效果，通过实际体验，双摇篮车架的加入，对这台250当缸发动机的振动起到了很好的抑制作用，直观感受上，我们觉得该车的振动表现比搭载同样动力的其他车型要小很多，这点强烈建议感兴趣的车友实际去体验下。

操控方面，正如前面所说的那样，汉威Furious 250SC是一台披着复古外衣的现代街车，前倒置式后中置减震，前后碟刹标配ABS，还有轻量化设计的铝合金后平叉及环保式双摇篮式车架等，都是提升操控的加分项，也正是它们的加入，让汉威Furious 250SC有着不俗的操控性能，拥有复古外观的同时还有着可媲美街车的操控性能，骑帅也骑快。

对于汉威Furious 250SC这个车，其实我更多想从设计角度对它进行一个剖析。现在摩托车在日常通勤代步的需求上已经演变成一种生活方式的象征，我们总喜欢说去追逐风和自由，摩托车已经从工具进化成承载着我们对美好向往的伙伴，我们在看待一台车，不再是简单的数据对比，更因该关注“伙伴”这个维度，不得不说在一切都好的前提下，喜欢愉悦成了需要着重考量的购车要素。

在设计上，我喜欢用“整”来形容一个产品的完成度，对于摩托车也是一样，机械工业产品整体的一个完成度是评价一个产品好坏的重要标准。在复古摩托车市场除了那些经典外观的复古产品，也诞生了更多复古和现代设计结合的产品，本田提出的Neo Sports Cafe和宝马全新的拿铁系列的都是这一类产品的代表。

汉威Furious 250SC的设计除了自身散发着浓浓的复古味道，也可以在各个细节看到汉威品牌,和汉威的设计团队对复古主义的现代解读，目前国内的一些品牌在设计方面还有待加强，出色的设计实力相信这也是汉威品牌作为海归游子多年正在海外打拼市场积累下来的经验。

强劲的动力输出，完整的产品表现，出色的设计，浓郁现代复古风格的汉威Furious 250SC就像一杯浓浓的café，用户在品鉴它时，不再是面对的冷冰冰的机器，而是一种生活方式。