后左避震旁边有一个头盔锁，方便临时放置头盔。

侧盖和排气表面都用了大面积镀络件做装饰，质感显著提升。

档杆为传统的前后踩设计，不会磨鞋面，重要的是档位还是更加安全的国际档设计。

刹车脚踏板的面积也比较大，表面刻有防滑纹。

可折叠塑料脚踏，载人方便，还能起到一定的缓震效果。

搭载铃木最新的150cc山地发动机，最大功率8.5kw/8500rpm，最大扭矩11.8N.m/5500rpm。发动机的凸轮轴、气阀等部位都做优化，在提速和中低速扭矩输出方面都有一定的提升。

发动机缸头处加有镀铬件装饰板。

发动机的声音不大，且几乎没有杂音，安静有力，听起来很舒服。

二、姿势舒适休闲，低扭强劲且平顺

座高我们实测740mm，身高170cm可双脚着地还有些许余量，对于大多数用户来说，都没有压力。

驾驶姿势很休闲，双腿自然贴合车身，上半身自然直立，没有压迫感，长时间骑行舒适性很好。后座空间还很充裕，即便是双载骑行，也能有很好的舒适性。加上发动机振动控制优异，动力输出平顺，声音安静，骑上它，心情也会变得愉悦。

转向轻盈，加上车身也比较轻（整备质量为131kg ），骑起来很灵活，操控与一般的街车几乎没有差别，但它胜在舒适性，这是绝大多数街车都比不了的。

悍道还有个很厉害的地方，那就是它的最小离地间隙为200mm！是目前同级太子车中最高的，即便是放在很多所谓的拉力车里面也有底气，通过一般的阶梯简直就是小儿科。

发动机转速2千转左右时就开始发力，不需要太精准的油离配合，离合轻巧，起步轻松，加之座高较低，对驾驶者的包容度较高。悍道应该还有一部分“情怀型”用户，早些时候对摩托车有一种特殊的记忆，多年以后再度相逢，悍道始终如一的品质和经典的外形对他们来说，是能够引起共鸣的。

但悍道更多的用户群体还是以“实用性”为主的普通用户群体，尤其是在西南等山区，因为太子车的低座高和实用性、及低扭强劲等优势，非常受欢迎，为了实际体验悍道的这些特点，我们让体重约200斤的“重量级用户”上场。

约200斤的体重、180身高，在几乎满载的情况下（仅为模拟体验，勿效仿）看看悍道的表现如何呢？

起步的时候，油门开度比日常骑行稍微大点即可，只要速度起来，档位往上加，平路跑起来，动力的输出与日常休闲骑行没有很明显的差异，摇篮式车架的钢性较好，跑起来不松散。爬坡的时候，悍道的强扭矩优势得以体现出来，最大扭矩11.8N.m在5500rpm时输出，即便是负重状态，绝大多数山区道路、陡坡都能轻松应对。

三、价格亲民实惠，诚意足性价比高

价格已经在摩博会上公布，经典版为8480元，标准版7980元，经典版车身多处观件加有镀铬件（详见上文介绍）。

7980元起的价格足以看出济南铃木的诚意，对应该车的配置性能，性价比相当高。在此之前，这个价格就是基本上就是125级太子的行情，如今，悍道150的到来，将彻底打破这一局面，颇有“降维打击”的意思。

小结：传承经典的太子车风格，延续纯正的铃木基因，拥有不俗的驾驶质感和优秀的品质，实用性佳，再配以富有杀伤力的价格，不出意外，悍道150的出现，将会改变入门级太子车的格局，成为初级太子车的新指标。