外观如大家所看到的那样，与之前亮相的状态几乎没有变化，类似本田XADV多功能踏板风格，看得出力帆有向本田取经，我觉得大多数用户应该不会太在乎这一点，他们关注更多的是外观是否够吸引人，质量是否够优秀，价格是否够美丽。
KPV有ABS和非ABS两个版本，售价分别为14980元、12980元，区别就在于有无ABS，自动启停、静音启动、边撑熄火等功能两个版本都有的。
硬派风格的ADV踏板外观确实很吸引眼球，车身线条硬朗，层次分明、外观用多块不同颜色、不同纹理造型的覆盖件拼接，成本比大多数“一素到底”的传统踏板车要高很多，得到的效果自然更明显。
车身长宽高为1925x760x1290mm，轴距1320mm，车身大小与150级中型踏板基本相当。
圆形LED单灯，上下层布局，中间的箭头状LED灯的设计手法与KPM200类似。
GIF：大灯开启
最上方的条状LED灯条为行车灯，上下层LED灯分别为远近光。
前挡风可以手动调节，将两边的固定旋钮拧松，就可以上下移动风挡。
GIF：风挡调节
全液晶仪表，常见的数据都有，还有在踏板车上不常见的转速值。
当看到KPV的手把以后，我觉得其它踏板车上所谓的裸露式手把都很一般了，操控感很强烈。KPV这套一体式手把基本上与KPT上的一样，手把胶套造型、按钮布局都没变化，力帆的KP用户看到应该会倍感亲切。
仅看手把图片，很难将它与踏板车联系到一块。
中置油箱布局，容积达到了11L！是目前同级踏板车中最大的，即便是国际市场，应该也找不到这么大油箱的150级踏板车了吧，要知道同级几款知名踏板的容积才7-8L左右，而本田XADV150的容积为8L，它大大哥XADV 750的油箱容积也才13.1L，看中KPV的车友自家偷着乐去吧。
油箱盖通过座椅下面的拉索开启，每次加油前需要先打开座椅，对于有些用户来说可能会嫌麻烦，但相对来讲更安全。
或许是考虑到KPV的很多用户群体会有长途摩旅和非铺装路面行驶需求，钥匙配的是相对稳定可靠的机械式，整车也很少有其它电控设备，这样的考究个人是认可的。当然了，如果有无钥匙启动等其它炫酷的功能可以选配的话，应该能吸引更多年轻用户。
前面左右两个储物盒都是按压式开启，日常使用倒是方便不少，但私密性差了点，有舍有得吧。左边盒子比较深，能够轻松放下一瓶矿泉水，右边盒子里有点烟器和USB充电接口。
GIF：前储物空间演示
很多用户会在手把上装导航或运动相机，充电口在储物盒内，需要拉线出来充电，这时候盖子就盖不上，若设计一个出线口会更方便。
前踏板分两段式设计，脚有一定的活动空间。脚垫虽然有防滑纹理，但遇水还是有点滑。
GIF：前脚踏姿势演示
座椅前半段表皮做了磨砂处理，我试过了防滑效果不错，座椅包裹性很好。
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