2019年，老牌摩企大阳以V锐300进军大踏板市场，在层层包围中打出了自己的一片天地。首战告捷，大阳乘胜追击，在一个月前推出更具性价比的V锐250，一个月后，V锐家族新成员V锐150和125也即将到来。

不到一年的时间，大阳的V锐系列已经涵盖了300及以下四个热门排量段车型，从无到有，再到细分市场，大阳这速度太惊人，正所谓“天下武功，唯快不破”，就是这么个气势。
赶在发布会前，我们拿到了V锐150和125的测试车，这就为大家带来全国首测——可能是目前国内同级最强的中型平踏板？！

一、中型平踏板设计，通勤摩旅两不误

市面上的中型（车身尺寸中等）踏板不多，平踏板主要是125及以下小排量段车型，在150/125这两个排量段，目前同时具备中型车身和平踏板设计的车型极其少见，而V锐150和125就占了这极少数中的两个名额。

V锐150和125的外观造型基本一致，都是采用中型车身和平踏板的设计，都是前后14寸的轮毂直径，150的车身长宽高为1973x754x1224mm，由于150的前挡风要高一些，对应的车身高度也稍高，轴距、最小离地间隙和座高均保持距离一致。

车身修长大气，融合大踏板的休旅风和小踏板的干练劲，比较耐看。

V锐150和125的区别在于前挡风高度和前踏板造型，150的前挡风更高一些，同时加入了斜踏板的设计，125则是普通的平踏板，上面这张图能一眼辨别。除此之外，还可通过车头两侧的排量数字标区分。

为什么大阳会推出外观配置几乎一致的两款不同排量段车型呢？ 这显然是为了细分市场准备的，针对不同用户群体，提供更多选择，类似的做法在汽车界很常见。

中型车身尺寸和14寸大直径轮毂搭配，相对的中高速稳定性更好，骑乘空间更充裕。比大型踏板更灵活，通过性更好，平踏板的设计则更贴合日常使用习惯，兼顾日常城市通勤长途摩旅的需求。

为了更好的满足长途摩旅需求，大阳还给两车配上了9.2L的大油箱，目前市面上主流的150级踏板的油箱容积在7L左右，125的则更小一些，9.2L应该是目前125级150级踏板中油箱容积最大的。虽然我们还没实测油耗，但9.2L的超大油箱给足了我们底气，长途续航应该不再是问题。中型车型尺寸加平踏板加大油箱，通勤摩旅两不误，同类型踏板不多，诱惑力很大，此外，配置还很高。