座椅前部分的中间是磨砂皮质，在阳光下不反光，更有质感，重要的是防滑效果好。

单人状态下，座椅的舒适性非常不错，包裹性好，软硬适中，宽度也合适，双腿自然贴合车身。

座椅的长度在介于单座和双座之间，单人驾驶舒适而充裕，双载有点局限，且后座没有扶手的地方，载人舒适性比较一般，挪车的时候也不太顺手。

但为了外观造型，我单方面觉得这都不是事，帅就完了。座椅的设计更多的是为了迎合车身线条考虑，后部分与车尾贴合，形成一条柔和的线条，如果尾部加长加厚再加个靠背边包啥的，看起来就很丑了，虽然会很实用，如果你实在有需要，可以自己动手改装。

座椅的问题厂家其实也知道，但没有作出妥协，我认为这是对自家产品特色的一种坚持，严格来讲不算坏事，厂家给金吉拉的定位本就不是一辆追求实用性的车，更多的时候是一个人骑，或小两口周边游玩跑跑。想起一句话；如果每个人都理解你，那你得有多平凡？

座椅锁设计在油箱与座椅间的塑料板上，打开座椅，我会心一笑。

座椅下方工工整整，除了一根座椅锁线外，没有其它线条和电子元件露出来，它专门做了一个电器盒来放置。这个地方被座椅盖住，平时不容易看到，但奔达还是花心思做了整理。

随车工具包放在座椅下方，该有的东西还得有。

尾灯依然是LED材质，高位设计警示效果更理想。

前倒置式不可调节，后双边可调节减震型式，由渝安提供，国内目前主流的减震品牌。

前减震外面加了一个防护板，护板同时用来固定挡泥板，反光条正好贴在两侧，整块给人的感觉很板正，干净利落。

箭镞状铝合金中空轮毂，轮胎为腾森牌（高配版所以，标配版为正新牌），前120/80-16，后150/80-15。

制动规格比较高，且前后都是对向卡钳，ABS为高配版所有，由赛福提供，前面已经说过，ABS可以关闭。

铝合金后平叉也是高配版所有。

“无V不巡航，皮带味更强”，V缸加皮带应该才是巡航车的终极配置，所以金吉拉配上了进口马牌皮带。皮带传动有减震、降噪、平顺、几乎免维护等优点，用在巡航车上再适合不过，关于皮带传动还有些故事，后面会说到。

脚踏的位置比较靠前，但制动/档杆的角度没那么夸张。注意看制动杆也是铝合金的，看完金吉拉的配置介绍你或许会发现一个有意思的现象，具体我后面会说，现在不妨猜猜看？

后刹车油缸设计在脚踏旁边，刹车线从车底穿过去再往上到后轮，如果还是用传统的软管，或许会被刮到，因为这里离地面很近。所以这里设计成硬管，往里收，挨着车架过去，避免意外损伤，细节真的很用心。

侧盖上面的两颗大号铝合金螺丝尤为显眼，通常的做法是在盖子后加固定钉扣上，或者用普通的螺丝固定。金吉拉用上大号的铝合金螺丝显然有点大材小用，这样做的作用更多的是为了展现车辆的金属质感。据了解，这样的螺丝每棵价格是10元钱，每个车上有四颗就是40块，算下来不便宜。

看完金吉拉的外观配置介绍，你或许会发现，该车用上了大量铝合金件，整车质感得到较大的提升，整备质量做到了非常可观的170kg，这让我对它的动态表现有了更多期待。

四、全文总结

金吉拉对于奔达来讲，是一款有着特殊意义的情怀车型，对于市场来讲，是一款关注度很高的稀缺车型，为此，奔达在它身上投入了很多精力，在车身上很多地方都能看出奔达的诚意，但奔达并没有一味地迎合市场，它有它的坚持，或许部分用户不认同，但我觉得这不是一件坏事，差异化时代，保持自己的特色尤为重要。

文章长了很多人没耐心看，先到这里，下篇主要说说金吉拉的动力系统——300cc的V型双缸水冷八气门发动机。