“挎子（也有叫边三）”在摩托车里是个很独特的种类，它的概念最早由法国人提出；大概在19世纪90年代，一个法国军人想出了一种能加大自行车装载能力的方法（下图），并称为“自行边车”，这就是最早的“侉子”了，在这一理念上，逐渐衍生了由燃油两轮摩托车为主车体的，不同风格的侉子摩托车，其中，有一个是更为独特的存在——军挎。

二战期间，挎子由于良好的通过性和相对较低的成本，及比两轮摩托车更强的运输功能受到了军队的青睐，这期间诞生了许多军用侉子（如下图的宝马R75），他们为了战争而生，也因为战争的结束逐渐消失在岁月的长河里。

进入和平年代，可能是受到战争电影的影响，有不少人喜欢军挎。

国内大多数人对军挎的记忆应该是“长江750”，它承载了太多人的故事和回忆，那扎根记忆深处的独特情愫，让人难以忘怀。随着长江750的消失和一部分的离去，那段特殊的记忆也随之消逝，但关于军挎的故事却还在延续。

作为国内极少数还在坚持原厂制造挎子摩托的厂家之一，鑫源在2015年推出了其首款边挎子“周末风”，同时也是国内首款复古挎子，圆润优雅，充满温情的周末风，是鑫源对“浪漫主义情怀”的完美展现。

经过2年左右的潜心研发，鑫源的第二款挎子，于近期公布价格（3.98万元起），开始正式开始销售，它就是让我们难以忘怀的，军旅风格的挎子，取名“自由风”。粗旷的军挎造型配上带有独特属性的军绿色，硬派军挎的感觉一下子就把脑海深处的记忆唤醒，不知你有没有同感呢？

在详细介绍自由风之前先聊一些大家可能不太感兴趣、但很能说明问题的事。首先，在自由风研发期间，我们曾受邀参加了该车的内部评鉴会，就该车的一些问题提出建议，上图就是我们当时测试的工程车（点这里了解相关报道）。对比新车你会发现工厂做了很多修改，比如后面要重点说的前减震结构等。在这期间工厂还请了多个资深侉迷参与，提意见，然后继续整改。

再者，对比上图你会发现，自由风的主车体好像就是鑫源自家的铁甲440？但仔细对比又发现有多处不同，具体后面会细说。说明鑫源在自由风上花了不少心思，在这两年左右时间里应该是做了不少事情，虽然有研发周末风的经验，但在自由风上面同样没有掉以轻心，反而更加慎重。