【Super Eagle实际测试下的油耗成绩】

测试外部条件：天气晴，室外温度29—32℃左右，测试员体重62.5KG。

测试路线为：重庆市区至重庆长寿湖景区来回，城市道路＋直线国道＋山路省道。

测试出发前：Super Eagle为满油状态（用油壶加到溢出前最高处），初始表显里程286KM。

测试完毕后：表显里程577KM，一共行驶291KM。

测试返程途中，由于担心续航，往车辆里用量杯加入1L汽油。

在最后到达出发地附近加油站，用加油枪把油量加到出发时的位置。

最终加油量5.29L，加上途中测试员加入的1L，本次291KM测试用油6.29升。

根据计算得出，Super Eagle综合百公里油耗为2.1615个。

根据官方公布油箱参数为5.9L，得出理论续航成绩为272.95KM。

【Super Eagle令人惊叹的豪爵操控】

“豪爵操控”这一次是小编一直以来对其出品操控的统称，无论是什么排量什么车型，豪爵在推出一款新车的时候，都会不断用心去打磨其操控舒适度。我们都知道影响操控的方面很多，从轮胎材质到轮毂大小，减震软硬，车架刚性，方向柱的拖曳距等等。操控可以说是国产车目前最薄弱的环节之一，而精雕细琢的豪爵，在操控上下的功夫是绝大多数国产厂家所不具备的，因此，我对“豪爵操控”一直非常有信心。

Super Eagle同样如此，本身定位运动，在操控上自然有着偏向灵活的取向，最明显的感受是，硬朗的减震设定加上Super Eagle特有的加宽手把，让弯道驾驶得心应手，丝毫不拖泥带水，千万不要小瞧这台小踏板的运动能力，因为它的操控可以让新手都体会到“人车合一”的境界。

宽大的前腿部空间，两种骑姿，满足各种身高人群，740mm的坐高也非常友好，同样区别于VH125/USR125的硬朗坐垫，强调着它的运动基因。驾驶Super Eagle走街串巷时，你会忘记时间，忘记速度，甚至忘记目的地，所有精力享受在，灵敏油门与轻巧车身的操控中，全身心的集中注意力在路况与驾驶乐趣上。体验高端踏板带来的纯粹驾驶乐趣。

【Super Eagle 实用角度测评体验】

无论再战斗的小踏板，普通用户都会在意其实用能力，因为驾驶的全部并不是只有“激情”，还有”生活”,选择小踏板作为通勤工具是对生活的一种态度，因此，踏板车实用的性能一定不能缺失。在实际体验中，Super Eagle配备的前USB防水接口搭配开放式前置物箱非常方便，可以在行驶时给电子设备供电，且开放式的前置物箱可以放下许多杂物，小编就尝试放入一条魔术巾，一副墨镜，加一瓶饮料。

而后座下空间，拥有16.8L的容积，这在运动型小踏板中算非常宽敞的空间了，可以放入少部分亚洲规格的全盔，至于放入四分之三头盔是没有问题的。

后脚踏是折叠式的，再也不用担心后座乘客“内八字”的乘坐体验。最后唯一的实用性缺点是，仪表上面虽然信息很多，包括配备了温度显示，唯独缺少时间显示，这一点略显遗憾。

【Super Eagle 综合评价】

作为一款精品小排量，Super Eagle的优点是超高的颜值、高品质的做工、以及极致的动力体验和完美的操控。不过人无完人，车无完车，尽管Super Eagle已经是豪爵目前的旗舰级踏板车，但是在部分配置上还是没能超越竞品车型，如没有科技化的无钥匙配置、没有配备超车灯，没有实用的驻车手刹等，这些缺点的确让Super Eagle不是那么完美，留有遗憾，但是并不影响它其他优点的光芒。

Super Eagle推出后，一定会对如今国内的小踏板市场形成冲击，当普通消费者亲自尝试过豪爵的高端踏板后，很难再回头去购买低价低质的山寨踏板车，而有玩车经验的用户，看到Super Eagle区别于其他高端竞品的颜值设计，也会被其吸引，因为他们在意用车体验也更在意颜值的选择！