国产大排量巡航太子车极其少见，很大的原因是没有合适的动力匹配，当那颗目前口碑还不错，遍地开花的隆鑫500双缸发动机遇到摩枭机车，于是就有了我们今天要说的巡航太子车摩枭500。

摩枭机车是浙江的一个新兴国产品牌，如果再走传统的通路车市场肯定行不通，而与其他大品牌拼时下流行的街车或拉力车的话也没多少胜算，所以摩枭选择了少有的大排巡航车入手。

在短时间里推出一款大排巡航车对于任何一个企业来说都不是很容易的事，何况是摩枭还是年轻品牌，为了抢占先机，所有就有了隆鑫心脏加“小火神”外观组合的摩枭500。

这辆“国产小火神”注定少不了被喷，但当我骑出去溜了一圈收获更多的是别人的目光，被问的最多的是；什么车？多少钱之类的问题，看样子争议与关注是同存的。来说说这辆车的初步试驾感受怎么样吧。

外观方面；整车外观就如大家所看到的一样，几乎没有啥区别。休闲大气，圆润饱满的巡航太子风，视觉效果不错，骑出去吸人眼球的目的是能够达到的。

圆润的线条从车头开始，到水滴油箱，再到皮质座椅，一条柔美的曲线贯穿车身，这样看过去，感觉还是有的。

全LED的心型大灯，灯内为LED灯带加上下层大灯的设计，晚上大灯的效果还是很不错的。这是与川崎小火神不同的地方，个人觉得摩枭的大灯效果要更好。

仪表为机械指针加全液晶屏组合型式，信息显示全面。

油箱容积17L，即使是跑长途续航里程也足够了。漆面细腻光滑，质感不错，油箱漆面还会随着光线的强度变色。

质感不错的镀铬反光镜，可三段式调节。

油缸杯为透明式设计，有高级感，大排味足。

左右的离合与刹车拉杆的间距都是多段可调的，在小细节上考虑得还是很周到的。

更加安全的双油门线设计。

水箱的面积较大，能提供跟好的散热效果，不过出厂没有配备水箱护网，有被损伤的风险。

分体式皮质座椅，乘坐舒适感不错，可拆掉后座变单座，也可后期加边包靠背。

后期改装空间大，这是官方改装案例图。

尾灯同样是LED材质，也加入了LED灯带做点缀，夜间效果也是不错的。

前双盘四活塞，后双活塞碟刹，有ABS版可选。

前倒置式后侧单减，均可调节。

前120/70-17，后180/55-17的轮胎规格，轮胎由正新提供。

由隆鑫提供的KE500双缸8气门水冷发动机，实际排量471cc，最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩43N.m/7000rpm。这颗发动机目前被用于多款车型上，性能和口碑都还不错。

炮筒式短排气，二合一的形式贴着发动机底部支出来，使得车身更加紧凑。

摩枭500的静态介绍大概就到这里，大家都比较熟悉了，所以亮点不多，但实车看起来效果还不错，整体的块头大，气势是有的。

驾驶感受；骑上车的第一感受还是可以的，座椅舒服，驾驶姿势轻松悠闲，U型手把高度合适，手臂很轻松。

因为之前也试过多款搭载该发动机的车型，所以试驾之前对隆鑫这颗发动机的表现还是比较有信心的。该发动机的声音在摩枭500上的依然不错，低沉有力，不松散，还有一点“咻咻咻”的特色声。

动力输出比较平顺，且输出转速不高，不易脱档，4千转左右就开始有持续的动力输出，档位轻，离合不重，这套动力系统的表现是可以的。

因为巡航太子车的设定，所以该车的倾角不大，车身较宽。导致该车的极限来得较早，脚踏容易磨地，当然，这不是一款适合弯道厮杀的运动型车，舒适稳重，休闲轻松才是它的属性。

120和180的宽胎，得到了不错的稳定性，中高速巡航稳定性也不不错，只不过由于没有前挡风的原因，速度高了风阻会大点，长时间骑行会比较乏力。弯道行驶的时候，走线幅度大一点，过弯的姿态会更轻松舒适。

由于是国产ABS，当它工作的时候，对驾驶者的反馈程度会比较大，质感不如博世等国际品牌。

临时把后座去掉，上下对比，觉得单座版的摩枭500更有感觉。

总结：熟悉的外观配上热门的动力系统，摩枭500的出现必然备受关注，何况目前国产大排巡航车极其少见。外观和动力固然很重要，但与整车的兼容性，耐久性，产品一致性，以及后期的售后服务等问题也是非常重要的，这对摩枭来说任重道远，期待摩枭的崛起和壮大。

摩枭500配置参数表：

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