310V的座高为720mm，已经很低了，加上只有157kg比一些250级车型还轻的整备质量，身高160cm左右，即使是女性用户也基本没有压力。

驾驶姿势很舒适，上身自然放松，手臂没有很夸张的架起来，脚踏前移，档杆与脚踏杆有一定的幅度，驾驶姿势有点开汽车的感觉。

双载空间表现，与一般的街车差不多，坐两个一米七的汉子是完全没问题的，不挤，骑行中前后腿部空间也足够，当然如果偏胖的话就不好说了。

不过停车的时候后乘客的鞋会容易碰到驾驶者的小腿，弄脏裤子，但在骑行中没有影响（如上图）。

三、驾驶感受

310V非常适合像我这样一米七左右偏瘦型用户，人车比例合适，搭配起来很精神，不会用中年太子大叔的油腻感，年轻用户会很容易接受。这打破了以前太子车，多半是中老年用户的现象。

310V还考虑到了腿较长的用户，前脚踏位置可三段调节，以适应不同身材用户，这个设计很人性化。

与街车版相同的发动机，相同的齿轮比，动力调校几乎没有变化。最大功率26kw/9500rpm，最大扭矩30N.m/7500rpm。六速国际档、水冷电喷、四气门DOHC等，发动机的整体规格达到了同级一流水平。

虽然是一颗四气门高压缩比篇中高转的发动机，但实际的动力表现却很好控制，低速顿挫感不强，动力输出比较线性，低速转速在2000转基本就不会有拖档熄火的现象了，5000转左右就已经有很好的动力输出了，较为明显的震动体现在6500转以后。
虽然是一辆太子车，但310V的轴距仅比街车版长98mm，为1488mm，这比一般的太子车要短很多，可以预测它有着不错的灵活性。

小范围掉头、转向，玩玩绕桩是很轻松的，日常城市骑行就完全不在话下了，180mm宽的后轮没有拖后腿。反而提供了较好的稳定性，当前轮已经满胎后，后轮还有大约一指的宽度才达到极限，有足够的胎面与地面接触，在干燥路面的抓地力还不错。