Honda 向本土市场销售的 CB250F Hornet “ 黄蜂 ”（MC31），当时是整个 “ 黄蜂 ” 系列中排量最小的，向上的车型主要是供应欧美市场的 Hornet 599、Hornet 600（替代 599 款）、Hornet 900，因此国内把这台 CB250F Hornet 称之为 “ 小黄蜂 ”。该车搭载一副与 CBR250RR MC22 相同的直列四汽缸发动机（MC14E），在 1996 年一月首次正式发布、2006 年十二月最后一次作车体图案更新，十年间并未作过换代，大概在 2009 年的前后正式停产。而今天的 CB250F/CB300F，是来自泰国 Honda、搭载直列两汽缸的产品。

下图：1996' CB250F Hornet

下图：2005' CB250F Hornet

下图：2005' CB250F Hornet Deluxe 豪华版

下图：2006' CB250F Hornet

下图：2006' CB250F Hornet Deluxe 豪华版

在四汽缸的 250 cc 入门级产品中，“ 小黄蜂 ” 是最后一个打烊收摊。其他的车型，国内很多略有经验的车友都相对熟悉，这里就不多描述。

估计就是没有对比就没有伤害，对于 “ 黄金的纯度 ” 这些看法，应该就是来源于曾经开过了很多早期的产品，两冲程的就不说、无法比了，CBR250RR（MC22）、ZXR250 以至是当时感觉最不好开的 FZR250，那种驾驶体验都是今天的 CBR300R、Ninja 250R 所难以比拟的。只是，现在的四缸入门级体验、在排量上的门槛高了，国内市场最低都得到 600 cc 级。这也是本文想说的：希望因为排量低了、所以价格可以相对低一点，就可以让大家都可以早一点去体验四汽缸摩托车所带来的乐趣，但现在看来是没戏的了，剩下的只有缅怀。