说到比亚乔，玩摩托车的人几乎没有不知道的；一家老牌的意大利品牌，旗下有多个品牌：摩托古兹、阿普利亚、Vespa、比亚乔（Piaggio）等。而作为旗下踏板领域的代表，也是如今欧洲踏板摩托车领军品牌的Vespa，一直是欧洲最畅享，也是当下拥有极高颜值的踏板摩托车品牌。

作为一款在国内，也是全球范围内高品质的摩托车，Vespa的车型常年集中在两个排量区间150、300cc ；如今作为母公司的比亚乔，要在今年对Vespa 的300cc摩托车进行一次重大的迭代升级，同时推出多个系列。

为什么比亚乔要对Vespa 300GTS 进行改进？

时代在发展，科技在进步；作为早前推出的GTS版本，虽然性能一向优异；并且以比亚乔的技术能力而言，就算再过很多年，这款车也不会落伍。但考虑到Vespa作为比亚乔最知名的摩托车品牌，对300GTS这类旗舰车型进行升级，并且推出更多的细分版本，也是对于当前摩托车市场风云变幻的一种深度考量。

在如今摩托车行业，大多数新推出的产品都会配备更先进的技术及部件，这主要是让用户在使用过程中的体验得到最大化的感受。而这种情况下，如今作为高端的300GTS ，配置上并没体现出所谓的高端，所以，升级也就顺理成章了。

300GTS车型改进及升级的变化有哪些

在动力方面，比亚乔推出了全新的发动机；可以说能够做到在Vespa系列上最省油、同时也是动力最强的踏板摩托车，动力输出达到了23.7马力，除了在动力上增加了12%的功率之外。还使用了最新一代的Magneti marelli 电子控制单元，300GTS而且已经通过了欧V排放标准（相信很快就会引入国内）。

新升级后的300GTS依旧采用全钢车身，前后灯组改用LED光源照明，也终于跟上了时代；抛弃了以往昏暗的灯泡照明。 并且在车座方面使用了一个全新的鞍座，用来提高骑行时候的舒适度。

在仪表上，终于改进用上了全彩色液晶仪表，4.3英寸的大小也刚刚好；能够显示里程、速度、以及油耗、环境温度、剩余油量在内的所有功能。在新车的车把及挡泥板、以及护腿板两侧的格栅上都会有vespa 的盾形徽标，而在座桶内，经过调整后可以容纳两个3/4盔，并且空间还略有富裕。

另外，更为关键的是，比亚乔将在所有125cc排量的摩托车上装备全新的L型125i-get单缸发动机。

迭代后GTS300 系列将推出五款延伸车型，分别是：Vespa GTS、GTS 旅行版、GTS超级版、GTS 超级运动版、GTS SuperTech 版；这些新版本都会具备上面的这些改进，并且会对于驾驶舒适度和动力性能进行调整。

我对于Vespa 300GTS 系列的看法

首先，比亚乔对于300GTS这次的升级，从力度上而言还是比较大，毕竟动力上有较大的提升和调整，而不是简简单单的改改外观、换个灯泡这么简单的变化。因此，从性能提升的角度来看，如果对300GTS有需求的朋友，还是等到国内引进之后再入手。要不有点亏，毕竟这些改进还是很是在的。

其次，作为Vespa 踏板摩托品牌下的高端型号，300GTS的目标人群更多时候瞄准的是有车一族，毕竟以动力而言，虽然300cc不算小，但考虑到这是一款小踏板，所以仅从实用性而言，不适合绝大部分骑摩托车的人，毕竟150cc 的冲刺更适合这种日常通勤的场景。

对于Vespa这款文艺气质的踏板摩托车，你有什么想说的呢？