每一个国家民族.对于性能车.有不同的定义.这也反映在他们生产与制造性能跑车的调性.有极大的设计差异.就拿欧系跑车来说.强调的是刚性与稳定性.日系跑车追求轻量化的操控性.无论如何.这些性能车都有一个共通点.都是为了追求最快单圈成绩而生.而美国设计的性能车.一直以来.都不吃这套.是完全的特立独行.美国的性能车.追求的是大尺码.长轴距.要稳.要重.动力方面.更是要强大到让人难以招架.在悬吊的配置上.舒适性要凌驾于操控性他们有一个特别的名称.叫做muscle car.这种车就像信仰一样.你不要去质疑它的设计.你只要知道.它就是风格.它就是解放.它就是会带给你.其他车所无法带来的驾驭快感.当我跨上这部来自意大利aprilia车厂所推出的大型绵羊SRV 850时就完全有这样的感受. 

apriliaSRV 850是目前当今市售车之中.排气量最大.马力也是最大的绵羊车款.这部车排气量达839.3cc.直逼公升等级.配备的是水冷四行程v2双汽缸.8汽门引擎.马力为76匹.扭力达到7.8公斤.车重250公斤.在绵羊车款当中.SRV850是属于怪兽等级. 

然而这部车的心脏.也就是引擎设计.并不是aprilia所独家研发的同属欧洲Piaggio group(比雅久集团)的意大利车厂Gilera.在2007年推出的一款大型绵羊GP800.就使用了这颗大型自动变速引擎而aprilia在同年也推出了一款文件车造型的自动变速重机MANA850.配置的也是相同引擎.直到2012年.比雅久集团做了全球销售策略的布局变更Gilera停止了GP800大型绵羊的生产线.而全力投入研发三轮车款与通勤小车 
而aprilia也全力朝高性能车款的领域发展.于是这颗超大马力的绵羊引擎就由aprilia正式接手.并做了相当的内燃机系统修正与供油系统的升级适当的轻量化底盘与组件升级.最后再赋予超级跑车RSV4般的车头与独特流线的车尾线条设计.SRV 850这部全新的最大型绵羊车款.就此诞生. 

第一眼看到这部大型绵羊SRV 850时.整部车确实呈现了一股霸气.首先是它的尺寸.比起一般绵羊.无论是黄牌红牌.都要大上一号再来是它的车头设计.与Aprilia当家SBK超跑RSV4如出一辙.如果您曾经骑乘过RSV4.见识过它让人吓出一身冷汗的性能.您也会对这样的车头设计感到敬畏三分.而车尾线条.修饰得非常简洁.亮色烤漆部分往车尾渐消.再由下摆渐层衍生出雾面塑料尾壳.镶入高而窄型的独特LED煞车灯组方向灯则是由车牌板两边延伸.除了造型霸气.底盘也非常粗壮. 

使用的轮胎尺寸为前120后160宽幅轮胎.前煞车使用的是300mm双碟盘后轮采铝合金摇臂.尺寸非常粗壮.从后轮的结构可以看出.SRV 850的引擎是固定在车台上.而不是现今踏板.将引擎与摇臂整合.这样的设计虽然可以增加坐垫下方的置物空间.但引擎跟着后避震一起摆动.会影响到车子的稳定性与运转的精致度.SRV 850宁可牺牲掉一些置物空间.但保留了大型车款的高速稳定性能.这种平稳的感觉骑过就知道. 

而因为SRV 850是纯中置引擎车款.油箱空间必须移到后方与行李箱共享.因此打开SRV 850的坐垫.行李空间刚好够摆入一顶全罩安全帽.其他需求可能就要靠追加车尾后箱来满足需求了. 

发动SRV 850.声音比想象中来的低沉与鸣放.像只老虎.在冲往目标前 的低吼.这部车的座高为815mm.其实并不算高.但因为宽版的坐垫设计 会让双脚无法笔直踩地.因此身高168左右的骑士.单脚可以轻松脚掌着地但是双脚只能用脚尖驻车. 

SRV 850的前座与后座中间.有一个宽大高耸的靠背.可以让骑士腰靠 另外手把高度也算高.再加上空间充足的脚踏空间可以让脚往前伸展. 因此骑士如果刻意地将腰部后靠.骑起来会像是美式机车般.写意舒适. 然而事实上这部车的猛爆性能.却没有办法让您保持舒适太久.摇晃车身.可以感受到250公斤车体的重量感.这部车没有在开玩笑的.在没有转动轮胎前.车子的重量确实是很重.伏地挺身一次做不到30下的骑士.可能难以轻松掌控.因此在入手这部车之前.最好将自己练成小鲜肉.但是轻催油门让车子挺进的瞬间.重量感减少了大半. 

SRV 850的起步力量不急不徐.调配的很刚好.我们知道有些大型绵羊.为了降低磨耗与暴冲的危险.起步力量配置的很软.大大降低市区的机动性.这部车没有这样的问题.虽然不到猛爆但是初速力量非常够用.最棒的是补下油门后回油.也不会有不适的顿挫感.滑顺的升速与断油缓降速.一切都很优雅.这些都是个组件与配置优异的总和成果.平顺性表现.一般绵羊是做不到的. 

SRV 850因为拥有不错的起步力量.补油与回油的顿挫也很轻微因此在市区里骑乘.堪称流畅.弥补了车重的问题.即便如此.如果您是想选购一部市区通勤为主的大型绵羊.笔者会推荐您SR Max 300 RF在车水马龙间.绝对是霸主首选.当然如果是偶尔或短程市区走停.SRV850并不会让您感受到笨重不受用.但毕竟每一款车的设计都有它的强项与功能 硬是要把马力最大的绵羊用来塞在车阵中确实是不太适合. 

接着我们上了快速道路.补下油门.SRV 850如同睡梦中清醒的蛟龙. 一股源源不绝的动力从后轮释放.您可以感受到这部车强劲的加速性能逼得您从美式机车的休闲坐姿改为如同骑跑车一般将身子压低.以减轻强大的风压往身上直扑而来.虽然是一部绵羊.但是SRV 850的加速性能非常优异.因为排气量的优势并不需要如同其他大型绵羊.总是要个微秒的等待.直到转速与时速来到释放点.才能感受到加速性能.SRV 850在任何速度下.只要补下油门.动力随传随到.转速直上.一气呵成.印象中没有一台绵羊可以做到这样的快适性. 

而优异的车身平稳性也是会让人眼睛为之一亮.以时速120~150km/h的高速在快速道路上巡航.整部车平稳地像是休旅车遇到不平路面时的弹跳非常轻微.另外在变换车道超车时.像切豆腐一般的利落.您不用像骑档车一样.只要接续着补下油门.马力源源不绝的像是纯净泉水提供骑士无限畅饮享用.再搭配它平稳的车身特性.让高速下的在加速.成了这部车的骑乘乐趣之一.虽然笔者在试车当天已经跑到了150公里时速的高速度.但总感觉到这部SRV 850的动力仍可继续直上.回去办公室点阅网络影片.居然有外国骑士将这部车骑到时速200公里之谱.羊皇的雅号真是当之无愧. 

跑得快.轮胎抓地是否能承受?高速下是否停得住.也是学问.在安全配备方面.原厂Brembo卡钳配上前双碟后单碟的制动性能水平极高说停就停.再搭配ABS防死锁煞车系统与ATC循迹控制系统ApriliaTraction Control.能确保骑士释放SRV850的动力时的安全性避免过大油门造成的轮胎打滑与煞车时有效避免死锁造成滑倒危险. 

接着我们进入山林.享受SRV 850的操控表现.首先要说.SRV因为有很棒的动力性能.与前后近乎完美的平衡配置.再加上这部车走跑车设定.倾角可以做得很深.印象中在整趟山道过程都没有触碰到边壳或中柱的情况.让这部车可以用很高的速度在弯道中享受畅快地骑乘乐趣.而出弯时的补油.整部车飞也似的冲了出去.加速感觉非常强烈.整个过弯出弯过程流畅且一气呵成.像骑着一台不用换档的SRV4超跑一样的过瘾. 

但SRV 850在山道中的表现.也不是这么完美.因为车重的关系.这部车并没有太好的刁钻循迹表现.也就是说遇到S型的弯道.您要刻意地降低速度通过.SRV可能没有办法迅速的变换左右角度.另外就是高速下.过弯过程的外抛感明显.需刻意降速但是这些，都可以透过悬吊的升级获得改善并且上述状况，都是在激烈操驾时产生 

果您骑车没有这么的激烈，基本上整部车的配置都够您用就如同本篇开头所说的.这是一部像极了美式肌肉车的大型绵羊重机强调某些特性.也牺牲某些特性.就看您是否愿意接受或透过升级改变. 

整天的骑乘下来.我感受到SRV 850霸气且优美的车身设计.非常耐看.也非常具备跑格引擎运转精致且不急不徐.您不会感受到不适当的顿挫与抖动.加速过程狂暴且一气呵成.过弯的流畅与稳定同样令人难忘. 这是一部很适合用来长途旅行.用来锻炼骑乘技术的大型绵羊.如果您是一位热血骑士.总是爱挑战高速与弯道在绵羊领域中.这绝对是一台值得考虑的暴力级羊皇.提供您的参考.