提到Meguro W1大该没几个人知道这是啥东西，但如果是川崎W1呢？相信许多人就有印象了吧。

“Meguro目黑制造所”这个位于东京目黑区的机车制造厂，曾经是日本相当知名的机车制造商之一。在1929年华尔街股灾后，Meguro曾一度取得哈雷的技术制造权，并将这技术用于发展变速箱及其他引擎周边开发上，更甚至在二战前打造出自有品牌的摩托车。

而Meguro更在战后借着一颗651c.c.的并列双缸引擎“山寨”英国的BSAA7机型而声名大噪，甚至跃升成为仅次于本田的第二大日本机车制造商。

但是好景不常，在错误策略的经营下，最终被合作伙伴川崎并购。起初，还能见到川崎-Meguro的联名车款上市，在六零年代中期川崎完全地掌控Meguro公司的经营权及技术后，原本Meguro的500c.c. K系列车款变成后来川崎最受欢迎的Ｗ车系，而Meguro正式埋没在历史的洪流中。

但是，从去年米兰车展上川崎展出的W800/cafe来看，复古车款一直是川崎的招牌之一。而川崎更在本月中向欧盟知识产权局申请了Meguro名称的新商标，将用于“两轮机动车、摩托车、自行车、摩托车结构件。”

更在上周，川崎在纽西兰、澳洲、美国和菲律宾为Meguro提交了额外的商标申请，并扩大了申请用途，包括：“两轮机动车、摩托车、速克达、轻便摩托车、自行车及摩托车零件。”

不知此举是否是川崎想要将Meguro这个品牌重新包装上市，透过当年的形象来为旗下的复古车另辟蹊径，不管怎样能够看见这样一个在日本机车史上具有重大意义的品牌再次重生，实在是让人相当兴奋与期待。